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Toyota Spyder History
A principios de la década de 1980, el coche deportivo de dos plazas en los Estados Unidos se estaba desvaneciendo rápidamente. MG fabricación británica renunció en 1980 y triunfo fue en su salida. La mayoría de los fabricantes de automóviles dejaron de construir convertibles y requisitos de seguridad dio lugar a algunos coches diseñados cobardes. Toyota quería llenar este vacío, y finalmente, se enfrentó Mazda para crear un precio asequible, divertido biplaza para reemplazar los roadsters británicos. El Toyota MR2 Spyder batió el Mazda Miata en el mercado en 1984. Orígenes

el MR2 fechas a 1976, cuando Toyota considera la construcción de un sedán o coupé que sería divertido de conducir. Como los ingenieros de Toyota jugaron con el diseño del cuerpo y qué tipo de motor a utilizar, decidieron que un montado transversalmente mejor visión de Toyota de cuatro cilindros adecuado. Casi por casualidad, el proyecto se convirtió en una de dos plazas, gracias en gran parte a la estrecha relación de Toyota con Norfolk, Inglaterra basado en Lotus Cars Ltd. El apodo MR2 significaba "con motor central, tracción trasera, dos asientos", seguido de "Spyder "en un guiño a los modelos de Ferrari Spider. En lugar de adoptar la década de 1960 redondean el estilo que caracterizó a los roadsters británicos, el MR2 era todo 1980 con nítidas líneas en ángulo fuertemente influenciado por el arte del origami y algunos rasgos estilísticos de la 1978-81 Triumph TR8.
Early Version

El debut 1984 MR2 ofreció un valiente 122-caballos de fuerza de 1.6 litros en línea de cuatro cilindros que genera 145 libras-pie de torque con un sistema de inyección de combustible de tipo L-Jetronic Bosch . Las importaciones de Estados Unidos tuvieron una calificación de 112 caballos de fuerza. El motor impulsa el MR2 de 0 a 60 mph en 8 segundos y el cuarto de milla en 16,5 segundos. Su velocidad máxima era de unos impresionantes 122 mph gracias a su peso en la acera de luz de 2.150 libras. y la corta distancia entre ejes de 91.3 pulgadas. Los primeros modelos que aparecen a removibles T-top, rayas laterales y paragolpes color de la carrocería, junto con un interior de cuero opcional. Potencia transmitida a las ruedas a través de una transmisión automática de cuatro velocidades. En 1987, la versión MR2 SC llegó con un compresor tipo Roots y Denso intercooler que aumentó a 145 caballos de fuerza.

Peculiaridades

Los MR2s segunda generación llegado en 1989. Eran más pesado, más potente y habían abandonado por completo las líneas angulares de la década de 1980 para una mirada más suave. Su distancia entre ejes creció hasta 94,5 pulgadas y su peso se disparó a 2.785 libras. Aunque el motor de 2 litros de base produce 119 caballos de fuerza, todavía eran las variantes más potentes en desarrollo de hasta 200 caballos de fuerza y ​​la versión sobrealimentado opcional. Ante la nueva dinámica, el MR2 era un sueño en curvas cerradas con un manejo ágil y una aceleración excepcional. Pero los conductores inexpertos tenían una tendencia a sobrevirar, empujando el coche en un lanzamiento en condiciones húmedas. Toyota respondió con el MR2 1993 que viene con una suspensión trasera más estrecha, frenos más grandes, neumático trasero más ancho y un perfil más bajo.
Fin de la Producción

El MR2 tenía una 1984-2007 tirada de producción. En 2006, el motor estándar fue de 140 caballos de fuerza 1.8-litros de cuatro cilindros complementado con una transmisión manual de seis velocidades. Tenía 170 libras-pie de torque que le ayudaron a llegar de 0 a 60 mph en 7,9 segundos con una velocidad máxima de 130 mph. La distancia entre ejes creció ligeramente hasta 96,9 pulgadas, pero la longitud del cuerpo se mantuvo constante a lo largo de su ciclo de producción en 153 centímetros, que era de unos 1,5 centímetros más bajo que el modelo 1984.

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