En 1925 Walter Chrysler convertir su Maxwell Car Company en lo que se convirtió en Chrysler. Algunos coches se hicieron en 1924, pero el año modelo 1925 es considerado el primer año. El coche fue diseñado para ser un coche de precio medio, reduciendo la brecha entre los coches caros y coches baratos que tenían pocas comodidades. Motor Innovaciones

El Chrysler tenía un seis cilindros sólidos en su primer coche en 1925. Al año siguiente iba a introducir un económico cuatro cilindros. Los motores de Chrysler tenían un filtro de aceite, filtro de aire y un termostato de motor. Sólo los coches más caros tenían estos elementos, por lo que fue sorprendente ver que en un coche de este nivel. Los primeros Chrysler tenían una reputación para la ingeniería de calidad.

El motor utiliza refrigeración por agua de serie con un radiador.
Motor estándar

El motor estándar en 1925 Chrysler fue la vertical L-cabeza, motor de seis cilindros 201,5 pulgadas cúbicas. El coche tenía 68 caballos de fuerza y ​​utiliza un solo carburador "bola y la bola". El diámetro y carrera fue 3.13 pulgadas por 4.75 pulgadas. El diámetro se refiere al tamaño de la cabeza del cilindro, y el accidente cerebrovascular es la distancia que el cilindro. El motor tenía una relación de compresión de 4,7 a 1, que se refiere a la cantidad de compresión en la cámara del cilindro. También tuvo siete cojinetes principales del cigüeñal.

Chrysler también tenía un cuatro cilindros que es lanzado a finales de 1925, que era esencialmente un motor de Maxwell con un nuevo nombre. El cuatro cilindros tenía 185 centímetros cúbicos con 38 caballos de fuerza. El diámetro y carrera fue de 3,63 por 4,5 pulgadas. También se utiliza un carburador de un barril.

Ambos motores tenían dos válvulas por cilindro y las válvulas estaban en el lado de la cámara del pistón.
Tren de fuerza


El motor era fuerte para su época, no el más grande o el más pequeño. Tenía una transmisión manual de tres velocidades con palanca al piso, y se utiliza un proceso de engranaje deslizante selectivo para el cambio. El coche se sentó en una distancia entre ejes de 112 pulgadas y el coche era de 160 pulgadas de largo. Tenía un árbol de transmisión con tracción trasera, y un embrague convencional. Los frenos eran hidráulico para todas las ruedas.

Muelles de ballesta se utilizan para suspensión en las cuatro ruedas. El coche también tenía goma en el motor se monta para hacer un viaje más tranquilo, que era otra innovación.

El coche pesaba alrededor de 2.800 libras. y vinieron en los sedanes, coupés y convertibles.