La dirección asistida en los coches modernos es muy fiable, muy pocos dan ningún pensamiento. Sin embargo, se requiere el mantenimiento preventivo, tal como es con cualquiera de los subsistemas principales en un vehículo. Esto es lo que debe hacer. Cosas que necesitará
fluido de la servodirección
Correa de transmisión
reemplazo adecuado mangueras
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1
Asegúrese de que el depósito de la dirección asistida se llena hasta el nivel adecuado. Nivel bajo de líquido es una causa común de dirección duro, ruidos extraños y los aumentos momentáneos en el esfuerzo de la dirección.
2
Apague el motor y quite la tapa del depósito del líquido de la dirección asistida. Meter el dedo en el depósito a sentir por lodos suciedad o partículas. Si el líquido está sucio, tendrás que limpiar el sistema antes de rellenar con líquido fresco.
3
Utilice siempre el líquido recomendado para su vehículo (consulte el manual del propietario). Líquido de la servodirección se ha diseñado para resistir el adelgazamiento a altas temperaturas. Mientras que el aparcamiento, la temperatura del fluido puede alcanzar hasta 300 grados F. Aditivos mantener un buen flujo a temperaturas de operación de hasta -20 grados F para evitar su dirección rígida en los días fríos. Fluid debe ser compatible con el caucho utilizado en las mangueras y los sellos.
4
Inspeccione si hay fugas, una polea de la bomba dañada o desgastada, y los soportes sueltos. Puntos de fuga típicas incluyen el tapón del depósito, depósito a la bomba de cuerpo sello, sello del eje, pernos, accesorios y conexiones de la manguera. Compruebe si hay fugas con el motor a temperatura normal de funcionamiento. Gire el volante de tope a tope, que se deja a la derecha varias veces. El volante no debe ser mantenido en la posición extrema izquierda o hacia la derecha durante más de unos pocos segundos. Busque chorros manchas de líquidos y humedad. Acondicionadores de dirección asistida suelen ser eficaces en la detención de fugas durante un tiempo.
5
Compruebe el estado de las mangueras. Mangueras normalmente deterioran desde el interior, lo que significa que pierden su efectividad a largo antes de mostrar signos externos de deterioro o fugas. Usted sabrá si una manguera ha comenzado a deteriorarse si se siente suave y esponjosa. Mangueras de aceite y grasa empapada deben ser reemplazados. Reemplace las mangueras duros y frágiles, porque éstos han perdido su capacidad de expandirse y contraerse adecuadamente y puede agrietarse.
6
Busque manguera exterior desgaste causado por la fricción contra las piezas metálicas. Esto a la larga puede usar un agujero en una manguera y causar que se rompa bajo presión. Vuelva a colocar la manguera y corregir la razón de los daños. Redistribuir la manguera y apriete los soportes con los amarres o envolturas de goma colocados sobre el tubo.
7
Utilice las mangueras de reemplazo correctas. Las tuberías de presión pueden ser sometidos a presiones hidráulicas en exceso de 1200 psi, mientras que las líneas de retorno llevar a no más de 50 psi. Por lo tanto, se hacen de manera diferente. Mangueras de presión también son sometidos a aumentos repentinos de presión y pulsaciones, por lo que deben ser ligeramente extensible para reducir o absorber las fluctuaciones. No trate de salir adelante con mangueras improvisadas, "hacer hacer" reparaciones, o el uso de cinta adhesiva para sellar las fugas.
8
Compruebe el estado de la correa de accionamiento y la tensión. Sub-tensado será hacer que la correa gire sobre su polea. Un cinturón de deslizamiento disminuye la salida de la bomba y hace que la operación errática. Cinturones Over-tensados ​​colocarán cargas excesivas a los cojinetes del eje de la bomba.
9
Otras condiciones a tener en cuenta incluyen la división, desgaste del borde /pared lateral, la grasa o aceite en la pared lateral del cinturón o en ranuras de la polea o pilling que se produce cuando el compuesto de goma de la correa se desgasta y se instala en las ranuras en V, causando ruido Rideout, la vibración y la correa irregular.