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Cómo inspeccionar el sistema de frenos
Usted sabe que hay algo mal con los frenos de su coche, pero desea ser informado antes de que los lleve a un mecánico. Usted puede inspeccionar el sistema de frenos antes de llevarlo a un coche mechanic.You lo más probable es que tenga frenos de disco en la parte delantera y puede tener cualquier disco o frenos de tambor en la parte trasera. Si usted tiene un coche más viejo, es posible que los frenos de tambor en la parte delantera. Si usted tiene un coche más nuevo debe tener dos luces de alerta de freno en el tablero. Una de ellas será de color rojo y uno será amarillo. La luz amarilla es la luz ABS (sistema de frenos automático). Cosas que necesitará
pistola de aire con manguito de tamaño adecuado para eliminar los neumáticos
Hammer
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cómo inspeccionar el sistema de frenos
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Check para ver si la luz roja está encendida. Si la luz roja está encendida, el freno de emergencia puede ser activado, podría ser bajo en el líquido de frenos, o el interruptor del freno puede estar defectuoso.
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Asegúrese de que el freno de mano está apagada. Si está apagado, comprobar el líquido de frenos. Si el líquido de frenos está lleno y el freno de emergencia está desactivada, tendrá que comprobar si hay un cilindro maestro malo. Arrancar el coche y pisar el pedal del freno. Suelte un poco y luego vuelva a pulsarlo. Si se va al suelo o si el pedal del freno se siente realmente bajo, lo más probable es que tenga un problema con la bomba de freno. Si los frenos se sienten bien (que no deben pasar más de a mitad de camino a la baja), entonces es posible que tenga un interruptor de luz de freno mal.
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Compruebe si la luz ABS amarilla está encendido. Si la luz ABS está encendida, hay un problema con el sistema ABS. El sistema ABS está compuesto por el módulo de ABS, el módulo de control y los sensores para las ruedas. El módulo ABS se encuentra generalmente cerca del guardafango izquierdo del compartimento del motor. En algunos vehículos, puede estar cerca de la fenderwell justo en el compartimiento del motor. Puede identificar el módulo ABS, ya que habrá líneas de freno funcionando a la misma. Si usted tiene cuatro ruedas ABS, habrá ocho líneas de freno que van al módulo ABS. Si tiene dos ruedas ABS, habrá cuatro líneas de freno que van al módulo ABS. El módulo de control está unido al módulo de ABS. Los sensores están cerca de las ruedas. Los dos tipos más comunes son un sensor redondo liso con un cable conectado a la misma y un sensor de tipo de piñón redondo con un imán. El imán recoge un efecto de sala como la rueda gira. Detecta la velocidad de la rueda. Cuando se pisa el freno, si una de las ruedas lento más rápido que las otras ruedas, el sistema ABS libera los frenos en la rueda que se está preparando para bloquear, luego pone la presión sobre el freno en la rueda de nuevo, por lo tanto, mantener el ruedas se bloqueen.
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examine la superficie real de frenos, zapatas, rotores, tambores y cilindros de rueda. Retire las ruedas del coche. En el frente, mirar dentro de la pinza en las pastillas de freno. El espesor de las pastillas de freno delanteros son alrededor de una pulgada y media, cuando son nuevos. Esto no incluye la placa de respaldo de metal en la parte posterior de las almohadillas. Si son menos de un cuarto de pulgada de espesor, tendrá que cambiar las pastillas de freno delanteras.
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Ejecute su alcance a través de los rotores. Si los bordes de los rotores son más gruesas que la parte interior del rotor, debe tener los rotores se volvieron o reemplazados. Además, si los discos tienen rayar en profundidad, que habrían hecho volver o reemplazados. Los rotores tendrán un número de ellos, por lo general en la parte frontal del rotor cerca de los pernos de la rueda. Esto le dirá el espesor mínimo permitido para los rotores para su coche. Si son demasiado delgadas después de girar, se los va a cambiar. Un rotor delgada no se disipa el calor suficiente, y podría deformar o hacer que los frenos se pegue.
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Compruebe los frenos traseros, si tienen almohadillas, de la misma manera, excepto que el espesor de la frenos traseros cuando son nuevos debe estar alrededor de 7/16 de pulgada. Si se ven muy delgados, reemplazarlos.
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Si tiene frenos de tambor en la parte trasera, usted tendrá que quitar la batería. Si el tambor está "pegado" y es difícil de eliminar, darle un par de buenos golpes con un martillo, justo en el centro del tambor. No tire la batería completamente al principio. Tire de ella a mitad de camino fuera y sentir dentro para ver lo cerca que el tambor las zapatas de freno son. Si están muy cerca - tal vez el grosor de una uña del rotor, que están muy bien lo más probable. Si están más lejos lejos del rotor, se puede tratar de ajustarlos primero. Si no se puede ajustar lo suficiente, usted va a necesitar nuevas zapatas de freno. El movimiento total de los zapatos deben tener en el interior del tambor no debe exceder de aproximadamente un octavo de pulgada. Usted también querrá sentir en el interior del tambor para la puntuación. Si no hay gol, reemplace la batería.
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verificar son los cilindros de rueda. Sólo tendrá cilindros de las ruedas si tiene frenos de tambor. Tire suavemente de nuevo la cubierta de goma y ver si hay alguna fuga de líquido de frenos en el interior. Si es así, vuelva a colocar los cilindros de rueda. También puede comprobar si hay fugas en el interior del tambor, o puede ver gotas en el interior del neumático.

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