Usted debe inspeccionar la transmisión de su Ford Explorer cada 12 meses o 15,000 millas. La garantía de tren motriz en un explorador dura cinco años o 60,000 millas y cubre todas las piezas internas y externas de la transmisión como el motor, la transmisión, los ejes y las ruedas. Cualquier problema con la transmisión podría crear un grave accidente, así que revísela para encontrar el daño antes de que ocurra un accidente. Cosas que necesitará
enredadera
trapos viejos
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Prueba conducir su Ford Explorer, escuchando con atención a cualquier ruido extraño, como un clic o golpeteo cuando se está navegando a una velocidad baja, un chasquido cuando se enciende o sonidos sordos al redondear una esquina. Cualquiera de estos ruidos podrían indicar problemas con la transmisión. Si usted experimenta alguno sacudiendo, sacudiendo, la deriva o tirar mientras se conduce, es posible que el daño a la dirección o la suspensión.
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Abra el capó para comprobar los niveles de líquido para el aceite y la transmisión. Compruebe ambos fluidos después de la SUV alcance la temperatura normal de funcionamiento, por lo general después de conducir a unas 10 millas. Revise el líquido de transmisión con el SUV de funcionamiento y luego apagarlo para comprobar el aceite. Ambas tiras reactivas están en el lado del conductor del bloque del motor.
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Limpie las tiras reactivas con un trapo viejo y reinsertarlos en sus respectivos agujeros para obtener una lectura. Usted puede comprobar más de una vez para asegurarse de tener una lectura precisa y luego medir el nivel de líquido en los recipientes y añadir más, si cae por debajo de la marca de lleno. Asegúrese de que el Ford Explorer está sentado sobre una superficie plana para la lectura más precisa.
4
Inspeccione los componentes del tren motriz del SUV visualmente después de que el vehículo se haya enfriado por completo. Slide bajo el Explorer en una enredadera y buscar signos de rotura o desgaste de los ejes que conectan el eje de transmisión a las ruedas, y los U-empalmes, juntas homocinéticas y ejes de palieres.
5
Look para la filtración de fluidos de las articulaciones o los sellos. Examinar los soportes de apoyo para la transmisión en el extremo exterior del eje de transmisión, asegurándose de que están apretados.
6
Revise todas las mangueras y abrazaderas unidas al motor y procedentes del petróleo y del aire filtros, ya que la garantía no cubre ellos y podría crear problemas mayores, si se les permite romper.