Hay algunas maneras diferentes de ajustar el cinturón o correa en V de tensión unidad en un vehículo. El más popular usado hoy en día es una correa serpentina que se conecta a y activa cada polea en el motor. Estas bandas serpentinas no requieren ajuste de la tensión, ya que incorporan un tensor automático de la correa. Este tipo de tensor tiene un resorte de pre-conjunto interno y se aplica la cantidad correcta de tensión a la correa. Algunos vehículos más antiguos y algunas importaciones pueden utilizar una combinación de correas y cinturones de serpentina en las poleas de compensación aún controladas por la polea del cigüeñal. Muy a menudo, existen tensores de cinturón en estos vehículos que permiten que la tensión adecuada para ajustarse. Cosas que necesitará
Ratchet and socket set
Pry Bar & llave de mano conjunto
elevador de coches, opcional
pistola de impacto, opcional
Impacto juego de tubos, opcional

Ver Más instrucciones
1
Abra el capó y localice el sistema de correa de transmisión. Los diferentes tipos de vehículos utilizan diferentes métodos para ajustar la tensión de las correas de transmisión y el mecanismo de ajuste de tensión de la correa puede ser ubicado en diferentes áreas. Por ejemplo, algunas importaciones pueden requerir la extirpación de un neumático delantero y rueda contra salpicaduras para acceder al tensor de las correas de transmisión.
2
Determine dónde se encuentran los tensores de los cinturones de las personas y hacer lo que es necesario para acceder a ellos. Por ejemplo, levantar el vehículo, retire la cubierta y protección contra salpicaduras (utilice la elevación del coche, pistola de impacto y una toma de la rueda) o localizar el tensor superior y determinar qué herramientas necesita ajustar la tensión.
Página 3
Afloje el soporte del alternador ranurado si el vehículo está configurado con este diseño. Algunos vehículos más antiguos permitirían que afloje los tornillos en el alternador, incluyendo el perno del soporte de retención. Esto permitiría que el alternador se mueva hacia atrás y adelante a lo largo de la ranura en el soporte. Para quitar la correa o disminuir la tensión, el alternador haría gallo en una posición para aliviar la tensión. Para apretar la cantidad de tensión, el alternador podría hacer palanca contra las poleas opuestas y luego se aprieta hacia abajo para aumentar la tensión en la correa de transmisión.
4
Localizar los ajustadores con pernos de ajuste situados cerca o en el alternador. Esta es una forma más común creado para los vehículos que siguen utilizando manuales pretensores. Un solo tornillo se afloja hacia la izquierda (con una llave inglesa o llave de tubo). Para quitar la correa, una polea o polea se pueden aflojar por lo que la polea se tambalea suficiente para quitar la correa una vez que el perno se afloja suficiente. Para ajustar la tensión, gire el tornillo hacia la derecha para aplicar tensión a la correa hasta obtener la tensión adecuada.
5
prueba la tensión adecuada en las cintas. Una regla de oro para el apriete correcto es ser capaz de girar una correa con el pulgar y el dedo de un 1/2 vuelta y sentir resistencia. Si usted puede convertir más de un 1/2 vuelta, usted no tiene suficiente tensión en la correa. Si no puedes convertirlo a 1/2 vuelta, usted tiene demasiada tensión en la correa. Las correas flojas resultará en un desgaste prematuro de la correa causada por el cinturón de deslizamiento a lo largo de las poleas. Esto también puede causar un alternador sea incapaz de sustituir una carga a la batería completamente. También puede haber un chillido pronunciada de la cinta durante la operación de deslizamiento del cinturón. Correas demasiado apretadas pueden causar daños en el interior de los cojinetes en el interior de las poleas. También puede causar un sobrecalentamiento de los cinturones y un desgaste prematuro.
6
Poner el vehículo de nuevo juntos, sustituyendo los componentes necesarios para acceder a los pretensores de cinturones. Para probar, operar el vehículo durante varios minutos y apagarlo. Toque los cinturones con la mano para comprobar la tensión adecuada y para ver si las correas están calientes.