El freno de aire es un sistema de freno que se acciona por aire comprimido. Los frenos de aire se pueden encontrar en muchos vehículos diferentes en la actualidad. Originalmente desarrollado para su uso en los ferrocarriles, los frenos de aire también han encontrado un amplio uso en los vehículos de carretera, camiones mayoría semi. En este artículo se describen los distintos tipos de frenos de aire que se encuentran en la actualidad. También se traza brevemente el desarrollo de frenos de aire, desde los primeros ejemplos en el siglo 19 a los frenos de aire tecnológicamente sofisticados de hoy. frenos
aire se pueden encontrar en los camiones semi modernos
Historia

El freno de aire fue inventado originalmente por el ingeniero estadounidense George Westinghouse (1846-1914). El 5 de marzo de 1872, Westinghouse patentó el primer freno de aire. Poco después Westinghouse fundó su propia compañía, la Compañía Westinghouse Air Brake, para fabricar y distribuir su invento. El freno de aire se extendió rápidamente y encontró un uso generalizado. Frenos de aire hoy se pueden encontrar en casi todos los trenes y camiones. Aunque se han realizado mejoras al diseño original de Westinghouse, la funcionalidad básica del freno de aire se ha mantenido sin cambios.
Importancia

Antes invención del freno neumático de Westinghouse , parando un gran tren fue un proceso difícil. Cada coche tenía su propio freno y cada freno tenido que ser activado manualmente. Los trenes fueron dotados con múltiples guardafrenos cuyo trabajo era desplegar los frenos del tren. Frenos de aire de Westinghouse ofreció una alternativa más eficiente y mucho más seguro. Se utilizó un sistema de depósitos de aire comprimido para activar los frenos de múltiples a la vez. El freno de aire mejoró tan dramáticamente la seguridad y el rendimiento que en 1905 el Congreso hizo frenos neumáticos obligatorio en todos los vagones y locomotoras de trenes.
Función

Todos los frenos de aire funcionan básicamente de la misma. El aire comprimido se recoge en un depósito o cilindro. Cuando se pulsa un interruptor, que el aire es forzado a salir del depósito y este empuja un pistón que presiona una zapata de freno sobre la rueda o eje. Al igual que cualquier otro freno que hace realidad el vehículo se detenga es la fricción entre la zapata de freno y la rueda. La única cosa que distingue a un freno de aire de sus contrapartes hidráulicas o mecánicas es la fuerza que empuja la zapata de freno.
En los trenes
frenos de aire
en los trenes no han cambiado mucho en los últimos 130 años. Los factores desencadenantes de la liberación de aire desde el cilindro son ahora electrónica, en lugar de mecánica - el ingeniero presiona un botón que envía una señal, en lugar de tirar de una palanca que libera el aire en realidad. Frenos de aire ferroviarias modernas también ofrecen una función de frenado de emergencia que se activa en varias situaciones, sobre todo cuando hay una caída brusca de la presión del aire en el interior del sistema de frenos, un evento que significaría que algo había ido mal con los frenos.

En Trucks

Los frenos de aire que se encuentran en camiones semi son algo diferentes de los frenos de aire que se encuentran en los trenes. Frenos neumáticos de camiones son los sistemas más simples en general porque los camiones son significativamente más pequeños que los trenes. Los frenos de aire sobre camiones se denominan frenos de aire de compresión. Esencialmente son el mismo sistema que se encuentra en los trenes - un depósito, pistones y pastilla de frenos - pero las versiones más simples y compactos. Frenos neumáticos de camiones funcionan de la misma manera que sus contrapartes de tren

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