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La definición de la Turbocompresor
turboalimentación es una forma de inducción forzada similar a la sobrealimentación que aumenta la cantidad de aire suministrado a un motor, el aumento de la potencia del motor. Una vez que se encuentra principalmente en aplicaciones de motores de carreras y especialidades, turbocompresores han crecido en popularidad en los coches convencionales en la última década gracias a sus características de ahorro de combustible. Descripción física

Un turbocompresor se monta en el colector de escape del motor y se compone principalmente de una turbina y turbina de carcasa y una rueda del compresor y la vivienda. Están conectados por un eje suspendido por rodamientos de bolas o cojinetes y del petróleo.
Función

La función de un turbocompresor es para forzar el aire en la combustión de un motor de combustión interna cámaras, permitiendo que el motor para producir más potencia y par motor. Como los gases de escape salen del motor entran en la carcasa de la turbina, haciendo girar la turbina y el aire fresco de entrada de rueda del compresor y el eje. Esto fuerza el aire que entra más rápidamente en las cámaras de combustión (y aspira el aire de salida con mayor rapidez).
Beneficios

turbocompresores se utilizan en todo tipo de motores, pero son los más utilizados, en los motores de gasolina de cuatro cilindros más pequeños, donde se generan alta potencia de salida y una mayor eficiencia de combustible. Los turbocompresores son también populares en los motores diesel, incluyendo camioneta y motores semi-camiones.
Turbo Lag

Porque turbocompresores de escape requiere para funcionar, hay un desfase entre el gas -Pedal de entrada y la acción del turbocompresor. Esto puede resultar en un aumento repentino de la energía que se produce uno o dos segundos después de presionar el pedal del acelerador. El tiempo entre la entrada de gas-pedal y el momento en el turbo comienza de repente proporcionar impulso se denomina retraso del turbo. Turbo retraso se ha reducido en muchos vehículos turboalimentados modernos.
Exceso de calor

Un problema asociado con los turbocompresores es la cantidad de calor que producen. Turbos pueden girar por encima de 100.000 rpm y producir calor que es difícil para el turbo, así como el propio motor.

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