El radiador ayuda a mantener su motor se enfríe mientras conduce. Más eficiente que cobre o latón radiadores, un radiador de aluminio con tubos más anchos que aumentan su capacidad para enfriar el motor. Las características de peso ligero y la capacidad de refrigeración fenomenales de radiadores de aluminio hacen una excelente elección para su uso en autos de carreras y vehículos deportivos. Radiadores de aluminio requieren un cuidado especial para mantenerlos en óptimas condiciones de funcionamiento. Cosas que necesitará
mecánico o servicio de garaje
OAT anticongelante & Spa kit de prueba de pH tiras
multímetro
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traer regularmente su coche a un taller mecánico o servicio. El sistema de enfriamiento completo, incluyendo el radiador de aluminio, requieren un mantenimiento al menos cada dos años o 30,000 millas, lo que ocurra primero.
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Utilice sólo anticongelante diseñado específicamente para radiadores de aluminio. Una tecnología de producto orgánico ácido (OAT) de anticongelante, que es diferente de anticongelante convencional, ayudará a proteger el radiador de aluminio y componentes del sistema.
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Mantenga las condiciones de refrigeración adecuadas . Continuamente el funcionamiento de su vehículo con los niveles bajos de refrigerante con el tiempo puede dañar el radiador de aluminio y sistema de refrigeración. Usted puede terminar con un sistema obstruido o un problema de sobrecalentamiento si no se mantienen los niveles de refrigerante.
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Compruebe el estado del refrigerante dentro del radiador de aluminio. Al revisar sus niveles de líquido, compruebe también el pH del líquido refrigerante dentro del radiador. Utilice una tira de prueba de pH para medir la acidez o alcalinidad del fluido. Una lectura de entre 7,7 y 9,3 cae en pauta normal. Dé a su mecánico a una llamada si las lecturas están fuera del rango normal.
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Ejecutar una comprobación de la electrólisis con un multímetro. Esta prueba será necesario configurar el multímetro para voltios de corriente continua, mientras se conecta el extremo negativo del multímetro a la terminal negativa de la batería. Sumerja el extremo positivo del multímetro en el refrigerante. Si obtiene una lectura superior a 0,01, es posible que desee llamar a su mecánico. La electrólisis puede causar la corrosión interior del radiador.