Cilindros muertos pueden causar problemas muy grandes si no se diagnostica rápidamente en su Tercel. Hay tres maneras de identificar la fuente del problema. Estos son los pasos para solucionar problemas simples que se pueden tomar para solucionar el cilindro muerto. ¿Hay Spark?

Tire cada uno de los cables de las bujías de un cilindro del Tercel por uno y mantenerlos al lado de la terminal de enchufe u otra superficie de metal, tal como un destornillador con un mango de goma. Si la bobina funciona correctamente, habrá una chispa y un crujido en el metal y, si no lo hay, esto significa que algo anda mal con la bobina. En este caso, retire el distribuidor y comprobar si hay grietas, y si el distribuidor comprueba salió bien, reemplace la bobina de encendido.

Otro problema podría ser un tapón sucio. Tire de cada una de las bujías y buscar cualquier tipo de acumulación en el enchufe. Si el enchufe no parece tener residuos que podrían hacer que la bujía para no ser capaz de transferir la corriente eléctrica, que tendrá que ser sustituido y podría comenzar el cilindro muerto de nuevo.
Problemas de combustible

veces inyector del Tercel puede obstruirse o no funciona debido a problemas de cableado. Coloque el dedo en cada uno de los inyectores, y si se está trabajando, usted sentirá una pequeña sensación de zumbido para indicar que el combustible está llegando y está funcionando correctamente. Pero incluso la sensación de zumbido no indica de combustible está llegando al cilindro, ya que podría haber una obstrucción dentro de la propia inyector. Si el combustible y la compresión son normales en el coche, tire del inyector y sustituirlo.
Compresión

Hay dos pruebas especializadas que pueden contar si usted está teniendo problemas con su compresión Tercel. Ambos implican pegar tubos especiales en cada uno de sus cilindros a través de la entrada de la bujía. El primero, una prueba de compresión cierto, le dirá lo que la compresión está en cada uno de sus cilindros. Si el cilindro muertos tiene una compresión diferente a los demás, significa que usted tiene problemas de cilindros. . La segunda prueba, una prueba de fugas de aire, le dirá si hay fugas de aire en algún lugar dentro del cilindro

Si hay problemas con cualquiera de estas pruebas, se indicará uno de tres problemas: una junta de culata soplado (que requiere un reemplazo de junta de la cabeza), un problema lóbulo de la leva (que requiere un reemplazo de la leva) o, peor caso, una válvula defectuosa que no puede ser reemplazado.