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5.4 Ford Motor Remedy ruido
El litros Triton 5.4 es uno de los más grandes y más confiables motores V-8 Ford Motor Company. El 5.4L está disponible en el Ford F150, F250 y F350 camionetas, así como el vehículo utilitario deportivo Expedición. Mientras que el motor es uno de los mejores Ford nunca ha diseñado, en base a cifras de reparación de garantía, requiere cuidado y mantenimiento, al igual que todos los motores. El 5.4l es propenso a tres tipos diferentes de ruido anormal del motor. A continuación se muestra un análisis de cada ruido y qué se puede hacer para corregirlo. Filtro de aceite

Utilice los filtros de aceite de calidad profesional. Durante la compra de filtros de aceite economía puede ahorrar unos cuantos dólares, le dará la bienvenida en el arranque en frío por un ruido de traqueteo que continúa hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Todos los filtros de aceite no se hacen de la misma. Si se va a diseccionar los filtros de aceite de calidad, como por ejemplo Motorcraft, Wix o el modelo de la Línea Dorada del Napa, verías una válvula anti-retorno del flujo instalado en el filtro. El propósito de esta válvula es mantener el aceite en el extremo superior del motor después de que el motor se apaga. De esta manera, el tren de válvulas se lubrica al instante en el arranque, en lugar de minutos más tarde después de la bomba de aceite ha circulado el aceite del cárter de aceite a la parte superior del motor. Disección de un filtro de petróleo barato y, esencialmente, lo que encontrará es un medio de filtro similar a un filtro de café, arrugado dentro de una lata. Si nota que el sonido de tic en el arranque, asegúrese de cambiar el aceite tan pronto como sea posible y utilizar un filtro de aceite de buena calidad.
Oil

Protege el motor con el peso de aceite recomendado por la fábrica para mantener otros ruidos de relojería en la bahía. Su 5.4L salió de la fábrica con 5W20 o aceite semi-sintético 5W30 instalado en el motor. El uso de aceites más espesos, como 10W30 o 20W50, sin importar el clima, pueden trabajar en exceso extremo superior del motor, ya que intenta trabajar con el aceite más grueso que cursa a través de él. Una vez que haya instalado el aceite más grueso, lo más probable es un ruido que hace tictac experiencia similar a la mencionada anteriormente, que no, sin embargo, se disipan cuando el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Cuanto más tiempo el motor funciona con el aceite incorrecto, mayor será el ruido conseguirá. El sincronizador, que controla la temporización para el extremo superior, en última instancia se dañe y tenga que ser reemplazado. Tan pronto como se descubre el ruido que hace tictac y sabe que ha utilizado los aceites más gruesos, han sustituido el aceite inmediatamente con el peso recomendado.
Spark Plug Temas

En el caso improbable de que su 5.4L sufre de este lado el ruido, estar preparado para gastar entre $ 200 - $ 5000 para que sea reparado por un técnico calificado. Peor de los casos en los motores de alto kilometraje traducen a la sustitución completa del motor. En casos muy raros, el 5.4L y el 6.8L V-10 prima pueden tener una bujía "escupir" de la culata. Esto suele ir acompañado de una fuerte explosión y un ruido de martilleo que late al ritmo del motor. Si esto le sucede a usted, tener su camión remolcado hasta el taller de reparaciones autorizado más cercano para su reparación. El intento de conducir en este estado puede conducir a incendios bajo campana.

En estos casos, el manguito roscado en la cabeza pierde su unión con el material de la cabeza del cilindro que rodea y dispara hacia el exterior en una carrera de compresión duro, expulsar el hilos, bujía y unidad de la bobina en bujía. Antes de 2009, Ford Motor Company prohíbe expresamente los departamentos de servicio de concesión de la reparación de las culatas con inserción roscada, una "solución rápida", común en el mercado secundario, debido a la posibilidad de graves daños al motor causados ​​por la incapacidad del Helicoil para disipar el calor de la misma manera que el material de la cabeza alrededor. Sin embargo, Ford dio a conocer un kit HELICOIL propio en 2009, que transfiere el calor a la culata rodea de una manera adecuada. Pregunte a su asesor de servicio para esta etapa de reparación en primer lugar, antes de autorizar una reparación importante.

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