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Problemas de Transmisión Overdrive
sistemas de transmisión de automóviles son complicadas piezas de maquinaria con muchas piezas complejas, entre trabajadoras. La función de "saturación" de las transmisiones manuales y automáticas está diseñado para mejorar el rendimiento general del motor y economía de combustible. Como los rangos de eficiencia pico pueden diferir de un coche a otro, el uso de overdrive puede potencialmente causar ciertos problemas para desarrollar, en función del tipo de coche. Identificación

Overdrive es una marcha real dentro de los sistemas de transmisión manual y automática. En los sistemas manuales, sobremarcha es generalmente el quinto engranaje, mientras que los sistemas automáticos muestran una "D" encerrada en un círculo como el equipo adicional. Overdrive está diseñado para la potencia del motor re-ruta durante los períodos de mayor velocidad, como la conducción en carretera, según Samarins.com, un sitio de recursos para los compradores de vehículos y propietarios. El efecto global permite a un coche para viajar más rápido durante el uso de la potencia del motor rpm inferior. Esta redistribución del poder y la velocidad se ha diseñado para reducir el desgaste del motor y el desgaste, al tiempo que aumenta la economía de combustible en general.
Función

Transmisión cambios de sobremarcha son particularmente útiles para la conducción en carretera, donde se necesita mayor velocidad. Funcionamiento de la transmisión normal utiliza el tren de accionamiento del motor, un convertidor de par y un mecanismo de engranaje planetario para transferir la potencia del motor a las ruedas, o ejes de transmisión, de acuerdo con la familia Piezas de coches. Operación Overdrive utiliza un tren de engranajes epicicloidales que se une a la transmisión. Este tren de engranajes puede ya sea la potencia del motor re-ruta, o puede aumentar directamente la velocidad del eje motriz por su cuenta. El efecto global trabaja para maximizar la eficiencia del motor al dirigir la potencia de salida directamente a las ruedas del automóvil.
Vibración

transmisión de sobremarcha hace que los mecanismos que funcionan de la Ejes de tracción para moverse más rápido. Los efectos de la redistribución del poder potencialmente pueden ser demasiado para los componentes de la unidad de eje para manejar, de acuerdo con la familia de coches. El árbol en sí es generalmente un tubo de metal hueco que tiene poco o ningún refuerzo interno. Cuando se somete a toda marcha en forma frecuente, los saldos que mantienen el eje de transmisión de vibración pueden empezar a dar. Como resultado, el paseo general del coche puede empezar a vibrar de una mayor potencia asignada a los ejes de transmisión.


El sistema de transmisión de sobremarcha eficiencia del motor se ha diseñado para aumentar la eficiencia del motor, siempre y cuando se usa de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Como diversos coches huyen de varias marcas y diseños de máquinas, no se puede recomendar rangos de velocidad en este equipo adicional que funciona mejor, de acuerdo con la familia de coches. La eficiencia del motor óptima debería dar como resultado un ahorro de combustible, sin embargo, el uso de sobremarcha fuera de los rangos de velocidad recomendados puede causar una disminución global en la eficiencia del uso de combustible. Otro componente que puede o no puede afectar a la eficiencia es del tamaño del neumático. Los neumáticos que son demasiado pequeños o demasiado grandes pueden reducir significativamente combustible y la eficiencia del motor cuando se utiliza toda marcha o cuando se utiliza el equipo de "unidad" regular.
Fricción

En algunas marcas y modelos, los componentes del eje de transmisión pueden contener engranajes diferenciales diseñados para trabajar en sincronía con los engranajes en el conjunto de engranajes planetarios. Los efectos del uso de la sobremarcha de manera frecuente puede crear un exceso de fricción dentro del conjunto de engranajes diferenciales, según la familia de coches. Estos componentes están bañadas en aceite pesado para promover una fricción mínima, sin embargo, no existe un sistema de refrigeración en el lugar para evitar el sobrecalentamiento. Como resultado, los problemas de desgaste y desgarre pueden desarrollar por el calor y la fricción generada dentro de los componentes del eje de transmisión

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