Motores de automóvil tienen un trabajo básico para hacer:? Para convertir la energía química (en forma de gasolina o diesel) en energía mecánica (cinética) en forma de un cigüeñal gira. Todos los motores que utilizan la energía química mediante la combinación de su combustible con el oxígeno en un proceso conocido como combustión. Los subproductos de la combustión (calor y presión en la forma de los gases en expansión) imparten su energía al cigüeñal, que hace girar el eje de entrada de transmisión y mueve el coche. Piezas

hierro del motor o bloque de aluminio forma la base para todo el conjunto. El bloque tiene un número de agujeros (orificios) llamado cilindros. La casa cilindros de los pistones, que están conectados al cigüeñal que convierte su movimiento hacia arriba y hacia abajo ("alternativo") para movimiento de rotación. El bloque está coronada por una cabeza de cilindros, que encierra los cilindros con un sellado "cámara de combustión". La cabeza tiene las válvulas que permiten que el aire /combustible dentro y fuera de las cámaras de combustión a través de pasajes (llamados "puertos") y también puede albergar un "árbol de levas" lóbulos que abre y cierra las válvulas.
Suck, salpicadura, Bang Blow

Casi todos los motores de automóviles son diseños de 4 tiempos, llamada así porque el pistón se mueve cuatro veces para cada evento de combustión. "Suck, salpicadura, Bang, Blow" es una regla mnemotécnica menudo se enseña en las clases de automóviles de la escuela secundaria para ayudar a los estudiantes a recordar lo que los cuatro estilos son para. "Suck": la válvula de admisión se abre y el pistón baja, absorbiendo aire y combustible. "Squish": se cierra la válvula de admisión y el pistón se mueve hacia arriba para comprimir el aire y el combustible. "Bang": una bujía enciende la mezcla de aire /combustible comprimido, empujando el pistón hacia abajo. "Blow": la válvula de escape se abre y el pistón vuelve a subir para expulsar los gases de escape utilizados. Después de esto, la válvula de escape se cierra, la válvula de admisión se abre y el ciclo se repite.
Combustible Mezcla

En un momento, todos los coches utilizan carburadores para introducir combustible en corriente de aire de entrada del motor. Carburadores son esencialmente controlados con precisión fugas de combustible que introducen combustible en el motor usando el vacío de la carrera de "succión". Vehículos modernos utilizan inyección de combustible, que se basa en una o más válvulas (inyectores de combustible) que rápidamente se abren y se cierran para pulverizar combustible a presión en el motor. Inyección de combustible por lo general funciona mejor que la carburación ya que se evapora más a fondo la gasolina líquida y permite controles computarizados para modular la mezcla de combustible y la sincronización de la chispa.
Diesel
Los motores diesel utilizan
un enfoque ligeramente diferente a la ignición de motores de gas. Un hecho establecido de la física es que los gases se calientan a medida que se comprime y el refrigerador en su expansión. Los motores diesel se aprovechan de este hecho en el que simplemente apretar (comprimir) la mezcla de aire /combustible hasta que la temperatura del aire provoca el combustible a punto de estallar. Tales motores "encendido por compresión" no necesitan bujías y son mucho mejores para extraer hasta la última gota de energía que el combustible tiene que ofrecer que los motores de gas y encendido.
Auxiliares


motores tienen un número de sistemas de apoyo para permitir que el proceso de combustión. Estos incluyen un sistema de refrigeración (para mantener los cilindros y las culatas de fusión con las altas temperaturas de combustión) y un alternador (para proporcionar energía para el sistema de encendido por chispa y el ordenador). Sistemas de refrigeración líquida por lo general constan de una bomba de agua, un radiador (para disipar el calor), un termostato (una válvula para mantener el agua en el motor hasta que se caliente) y un ventilador para hacer circular aire sobre el radiador a bajas velocidades.