correas de los ventiladores vienen en tres variedades: V-belt, serpentina y dentadas. Cada una tiene aspectos positivos y negativos, pero todos ellos existen para transferir el poder de cigüeñal del motor para el ventilador de refrigeración. Este componente vital crea un vacío de gran alcance entre el motor y el radiador. El aire es aspirado a través de las aletas de refrigeración del radiador de baja velocidad y ociosos. Sin este flujo de aire, el agua en el radiador podría sobrecalentar el aire alrededor de ella hasta el punto de saturación térmica. El coche se recalienta - y terminan caminando a casa. V-Belt

correas trapezoidales son una evolución de los Cordones de goma utilizados en los primeros automóviles. Una correa en V se llama así debido a su forma en sección transversal, que se asemeja a un triángulo invertido. Sin embargo, la sección transversal de la correa en V es en realidad de cuatro lados; la punta inferior del triángulo se ha cortado para evitar la saturación de calor en la sección más delgada de caucho y daños posteriores. Ventajas: fácil instalación, buenas propiedades de agarre en seco, la redundancia cuando se utilizan varias correas trapezoidales en la misma polea. Desventajas: no es tan fuerte como una correa de serpentina, alta RPM del motor puede causar que se expanda y volar el motor, con alto kilometraje, el cinturón se estira, y que tiende a deslizarse cuando está mojado

Correas

coches más nuevos usan una sola correa serpentina para conectar el ventilador al cigüeñal. Estos cinturones son los llamados, ya que "la serpiente" dentro y fuera de todas las poleas de transmisión de accesorios del motor. En lugar de simplemente envolver alrededor de la parte exterior de las poleas de la forma en que una correa en V hace, una disposición de correa serpentina utiliza ambos lados de la cinta para accionar los accesorios. Un lado tiene una serie de nervios de caucho moldeados en; estas nervaduras encajan en pequeña ranura en las poleas que toca. El otro lado de la cinta es lisa. El lado acanalado proporciona mucha más superficie para una mayor transferencia de potencia, que es la razón por la polea del cigüeñal (donde viene el poder) siempre utiliza este lado. La polea de la bomba del ventilador /agua puede utilizar la parte acanalada o lisa, dependiendo de la configuración. Ventajas: transferencia de energía muy eficiente, no pueden volar a altas RPM, los bajos costos de fabricación, resorte tensor de la correa que ayuda a prevenir el deslizamiento como las edades de la correa y estiramientos; reducido deslizamiento cuando está mojado. Desventaja:. Todos los accesorios funcionar con una sola correa, por lo que no es cero redundancia si ese cinturón se ajusta

correa dentada

correas dentadas pueden transferir más de energía que cualquier otro tipo, pero son muy poco común para aplicaciones de ventiladores de automoción. Estos cinturones son sólo necesarios para conducir enormes ventiladores de refrigeración como los de algunos tractocamiones y equipo de construcción. Una correa dentada es una especie de flexibilidad de engranajes de accionamiento. Caucho reforzado "dientes" corriendo de lado a lado para agarrarse ranuras coincidentes de las poleas, tirando de ellos a lo largo a medida que el cinturón. Este tipo utiliza agarre mecánico puro para transferir el poder - la fricción es una consideración secundaria, para que el agua no afecta notablemente el rendimiento. Ventajas: transferencia de energía enorme para aplicaciones de gran tamaño, mejor rendimiento sobre mojado. Desventajas: excesivo para la mayoría de los coches de la calle, la correa debe ser más grueso y más amplio para evitar el estiramiento, que puede hacer que la correa para saltar los dientes y salir volando

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