Alineación de las ruedas de un vehículo BMW requiere una comprensión del sistema de diagnóstico BMW cinemática (KDS), que es un sistema avanzado que mantiene los estándares de BMW de manejo, velocidad, precisión y rendimiento. Las especificaciones requeridas para la correcta alineación de la rueda tienen mucho que ver con el camber y caster mediciones, junto con la punta del pie. Al conocer estas especificaciones para su BMW tendrá un tiempo mucho más fácil trabajar con el KDS y la alineación de los neumáticos. Definiciones importantes
En primer lugar, usted debe entender las definiciones de los pies, camber y caster. Cuando se ve desde la parte superior de su vehículo, el dedo del pie es más que el ángulo de la rueda en relación a su BMW. La mayoría de los vehículos en la parte trasera tienen un alto "convergencia", que mejora la estabilidad de la dirección que las ruedas están convirtiendo en uno hacia el otro ligeramente. Por el contrario, "divergencia" equivaldría a una mejor vuelta en al conducir. Además de conocer la definición de los pies, también debe entender que hay dos medidas muy valiosas que usted debe entender para comprender las especificaciones de alineación de las ruedas de BMW. Estos son la inclinación y la máquina de colada.
La inclinación es nada más que la inclinación hacia el interior o hacia el exterior del neumático, que se mide en grados. Por supuesto, esto también se mide desde la parte delantera del vehículo. Tener una caída negativa significa que la parte superior de la llanta se inclina hacia el interior. Por el contrario, una curvatura positiva equivale a la llanta se inclina hacia fuera. Cero comba es el resultado de la llanta ser directamente hacia arriba. Unos resultados positivos comba en una reducción de los esfuerzos de la dirección y una mejora de la estabilidad a alta velocidad en su BMW, mientras que una caída negativa se traduciría en una mejora del manejo y la estabilidad a baja velocidad.
El lanzador se lee de el lado del vehículo, siendo la posición de la rueda en relación con la línea central puntal. A fin de tener una máquina de colada positivo, la parte superior del puntal debe estar detrás del centro de la rueda. Esta es la situación de la mayoría de los vehículos, incluyendo BMW. Una alta lanzador en mejorar la estabilidad en línea recta. Por el contrario, un bajo ángulo de caster resultados en la reducción de los esfuerzos de la dirección y una mejora en la transformación.
Camber Caster Especificaciones del dedo del pie
para las ruedas delanteras, que serían adecuados tener una caída de -1.1 ° con una lectura lanzador correspondiente de 5,1 °. El dedo del pie es de 0,6 mm con una lectura de 0 ° 04 '. Otra gama que trabaja para el BMW es tener una curvatura -0,4 ° con una máquina de colada 6,1 °. El dedo debe ser 2,3 mm y 0 ° 17 '.
Camber Especificaciones del dedo del pie
Para los neumáticos traseros, que quiere tener un -2,3 ° comba con un dedo del pie de 1,1 mm y 0 ° 08 '. Usted también puede tener una curvatura -1.8 ° con una punta de 2,3 mm y 0 ° 17 '.
Camber Caster Toe empuje
El empuje es la diferencia entre a las indicaciones de las ruedas delanteras y traseras se utilizan para alinear todas sus neumáticos. Esto debería estar tan cerca de cero como sea posible. Para su frontal compuesto de BMW, que quiere tener un camber y caster de -0,5 °, con una punta de 1,3 mm. Tener una punta de 4,6 mm es también aceptable, pero asegúrese de que el camber y caster son -0,5 º.
Para el compuesto trasero, usted debe tener una inclinación de -0.3 °. La medición lanzador es irrelevante. El dedo del pie, sin embargo, debe ser de 2,1 mm y -0 ° 06 "o 4,7 mm y 0 ° 06 'al estar dentro de un rango de precisión.
Medición Opciones
Con el fin de asegurarse de que su alineación de las ruedas se hace correctamente, las especificaciones de precisión y rango de medición son vitales. Sin embargo, tome en cuenta que los detalles de precisión de medición sólo se aplican cuando se utiliza la precisión de giro y deslizamiento placas junto con BMW abrazaderas de acción rápida para la alineación de las ruedas. Además, para estas opciones, tenga en cuenta que "VA" representa el eje delantero, mientras que "HA" representa el eje trasero.
Así, para la convergencia de las ruedas totales (VA y HA), se necesita una precisión de medición de ± 2 'con un rango de medición de ± 2 °. Esto resulta en un rango de medición total de ± 18 °. Para la convergencia de las ruedas individual (VA y HA), la precisión de la medición es de ± 2 'y el rango de medición es de ± 2 °, con el rango total de medición igual a ± 9 °. Para el camber (VA y HA), la precisión de la medición es de ± 1 "y el rango de medición es de ± 2 °, con el rango de medida total es de ± 10 °. Rueda de desplazamiento para el eje delantero se sitúa en la medición de precisión de ± 2 'y un rango de medición de ± 2 °, con un rango de medición total de ± 9 °. El eje de accionamiento geométrica tiene un ± 2 "exactitud de medida y un rango de medición ± ° 2. El rango total de medición es de ± 9 °. Durante la rueda, que desea una precisión de medición de ± 4 'y un rango de medición de ± 18 °. El rango de medición total de la rueda es de ± 22 °. Para la inclinación del perno rey, se requiere una exactitud de medición de ± 4 ', con un rango de medición ° ± 18. El rango de medición total es de ± 22 °. El ángulo de convergencia-diferencial necesita un ± 4 'exactitud de medida y un rango de medición ± ° 20. El rango de medición total es de ± 20 °. El ángulo de giro máximo para el eje delantero debe tener una precisión de medición de ± 4 'y un rango de medición de ± 60 °, lo que resulta en un rango de medición total de ± 300 °. Por el contrario, para el máximo ángulo de dirección del eje trasero, una precisión de medición de ± 4 'es necesario, con un rango de medición ± ° 9. Además, el rango de medición total debe ser de ± 9 °. Finalmente, para el rango de corrección de ricino, se requiere un ± 4 'exactitud de medición, junto con un ± 7 ° rango de medición y un rango de medición total de ± 10 °.
