coches >> Mantenimiento de Automotores >> Mantenimiento de coches General >> 1969 Mustang delanteros especificaciones de gama
1969 Mustang delanteros especificaciones de gama
El 1969 Mustang es un automóvil clásico que ayudó a aumentar la popularidad de Ford. Ser parte de la primera generación del modelo Mustang, el 1969 tenía un estilo único, sobre todo en la parte frontal con una parrilla más ancha y cuatro faros. En la parte delantera, el modelo de 1969 tenía las especificaciones de rendimiento significativas que se basaban en el potente motor bajo su capó. Especificaciones de rendimiento

El Mustang 1969 es 187.4 pulgadas de largo, 71.8 pulgadas de ancho y 50,3 centímetros de alto, con un peso de 3.571 libras. Los F70x14 neumáticos complementan la distancia entre ejes de 108 pulgadas y la pista 58.5 pulgadas en la parte delantera y la parte trasera. Este Mustang tiene una capacidad de depósito de combustible de 20 galones y cuenta con 290 caballos de fuerza a 4,800 rpm y 385 lb-pie-. de torque a 3,200 RPM. Además, este vehículo pasa de 0 a 60 millas en 7,5 segundos, con una relación de la marcha más de 1,00, una relación final de 3.25 y una velocidad máxima oficial de 119 MPH. Por otra parte, para un vehículo con un 179.01 BHP (relación potencia-peso de una tonelada) y una caja de cambios de tres velocidades, el 1969 Mustang toma la 1/4-mile desde parado en 15,6 segundos a 88 MPH. Para el diseño, el cambio más grande en el extremo delantero fue una apertura de la parrilla frontal, que muestra los cuatro faros usados ​​sólo en este modelo. El interior tiene un tema racer.
Especificaciones del motor

Había siete motores diferentes disponibles para el 1969 Mustang. El primero fue un 200 pulgadas cúbicas-, I-6 un carburador de la válvula con una relación de compresión de 8,8:1, una potencia de 115 a 2.800 rpm y un par motor de 190 a 2400 RPM. El segundo era un motor más grande a 250 pulgadas cúbicas que tenía un I-6 carburador con una válvula. Esto dio lugar a una mayor relación de compresión de 9:1, una potencia de 155 a 4.000 rpm y un par motor de 240 pies-libras. a 2.400 RPM. La tercera opción era un motor de 302 pulgadas cúbicas, pero era un V8, con un carburador de dos válvulas. La relación de compresión era de 9:5, produciendo 220 caballos de fuerza a 4600 RPM. El torque de 300 lb-pie-. a 2600 RPM. El cuarto motor era aún más potente, a 351 centímetros cúbicos. El V8, carburador de dos válvulas produce 250 caballos de fuerza a 4.600 rpm, un torque de 355 lb-pie-. a 2600 RPM y una relación de compresión de 10:1. La quinta opción ofrece 351 centímetros cúbicos, pero era un V8 con un carburador de cuatro válvulas produce 290 caballos de fuerza a 4.800 rpm y un torque de 385 lb-pie-. a 3200 RPM. La relación de compresión fue de 10.7:1. La sexta opción era un V8 de 390 pulgadas cúbicas con un carburador de cuatro válvulas por cilindro, con una relación de compresión de 10.6:1. La potencia fue 335 a 5.200 RPM con un potente torque de 427 lb-pie-. a 3200 RPM. Por último, la séptima opción era la más poderosa de todas: Un motor de Jet Cobra 428 pulgadas cúbicas con un carburador de cuatro válvulas. La relación de compresión de este motor era 10.6:1, y tenía una potencia nominal de 335 a 5.200 RPM. El par era de 440 pies-lbs. a 3.400 RPM.

alineación Especificaciones

El Mustang 1969 fue miembro de la primera generación, por lo que tiene un brazo corto-largo, o SLA, suspensión delantera. Esta suspensión está diseñado para comba totalmente ajustable, máquina de colada y de los pies - todos los cuales son esenciales para la alineación apropiada. La inclinación y la máquina de colada son ajustables en el brazo de control superior con las cuñas de equipos originales, mientras que la parte posterior no es ajustable. Alineación de las ruedas de este vehículo se debe hacer a lo largo de la línea de empuje. Para el modelo 1969, el lanzador debe ser ajustado a través de las tuercas de ajuste tirante de varilla que controlan la barra puntal, brazo de control inferior y el husillo. La inclinación en un Mustang 1969 debe ser ajustado por un excéntrico en el brazo de control inferior, pero los brazos de control superior no son ajustables ya que están en una posición fija. Para el dedo del pie, un Mustang clásico de 1969 requiere más de una posición de divergencia que mantener el vehículo recto. Usted quiere una máquina de colada entre un resultado positivo de 1,5 grados y un resultado positivo de 2,5 grados, con una inclinación de 0 a un negativo 0,5 grados. El dedo debe estar alrededor de 1/8 de pulgada.

Artículos recomendados
coches © www.automotriz.mobi