Todos los modelos de Cadillac fabricados en 1954 estaban equipados con el mismo motor. El motor de Cadillac 1954 es de hierro fundido refrigerado por agua bloque V8 con una configuración de válvulas en cabeza que los levantadores hidráulicos empleados. Elevadores hidráulicos eran una mejora significativa sobre los levantadores mecánicos, que requieren ajuste periódico para mantener el ajuste de la válvula-latigazo adecuada. Motores de Cadillac 331 pulgadas cúbicas se utilizaron desde 1949 hasta 1955. Motor

desplazamiento del motor para el motor V8 de 1954 fue de 331 pulgadas cúbicas. Potencia nominal era de 230 a 4.400 revoluciones por minuto. Se trata de un motor de bloque grande, con un diámetro por carrera de 3 13/16 pulgadas por 3 5/8 pulgadas. El orificio fue una medida del diámetro del cilindro del motor, y el accidente cerebrovascular es una medida de hasta qué punto el pistón se desplaza arriba y abajo el cilindro. La relación de compresión es 8.25:1, que es una medida de la fuerza con el pistón comprime la mezcla de combustible /aire en la cámara de combustión. Especificaciones generales son los mismos para todos los modelos el motor se utiliza pulg
diferencias Series |
la capacidad del sistema de refrigeración de los modelos de la serie 60 de 19 3/4 cuartos sin calentador, y 22 cuartos con un calentador. La capacidad del sistema de enfriamiento en los modelos más grandes series de 75 era 19 3/4 cuarto sin calefacción, y 24 1/2 cuartos con un calentador. La capacidad de aceite del motor para este motor fue 5 cuartos con el filtro. Un sistema completo de escape doble era de serie en todos los modelos y configuraciones. El bloque del motor utiliza cinco cojinetes principales para apoyar el cigüeñal. Dos fabricantes - Carter y Rochester - carburadores producidas por este motor
Tune-Up |
medida que el motor hace girar las válvulas de admisión abiertas en 22 grados. antes del punto muerto superior, y las válvulas de escape abiertas en 27 grados después del punto muerto superior. Los vehículos que usan gasolina premium debe fijarse en la "A" marca de distribución, y los motores que utilizan gasolina regular se fijan en la marca de distribución "C". Spark gag enchufe es 0.035, y el ajuste del punto es 0.016. Dwell ángulo se debe establecer en un rango de 26 a 33. Orden de encendido para motores de 331 es 1-8-4-3-6-5-7-2. Compresión esperada durante el arranque del motor es de 150 libras. Motor inactivo debe fijarse en 400 rpm, mientras que la transmisión se encuentra en la unidad.