Ford introdujo el motor 351C Ford, también conocida como la 351 Cleveland, en 1970. La producción del motor tuvo lugar en Cleveland, Ohio, que es donde el nombre se deriva de. El motor de bloque pequeño se utilizó en varios modelos de Ford diferentes a lo largo de la segunda mitad del siglo 20. Al igual que su hermano --- el Ford 351W --- el 351C es de 351 centímetros cúbicos y es uno de los motores de producción más extendida de Ford. Desarrollo Especificaciones
El diseño de los 351 se remonta a 1962, cuando Ford desea un reemplazo para el motor pesado "Y-block". El primero en salir de la línea era un motor 221 que operaba a 145 caballos de fuerza. Una versión de 260 y 289 seguidos y poco después un 302 salió de las líneas de montaje. El 351W se desarrolló en 1969, sirviendo como el predecesor del 351C. Fue introducido en vehículos populares como el Mustang. En 1970, los 351C lleguen al mercado. El 351 fue introducido en modelos muy populares de Ford de la época, incluyendo pumas, Montegos y Torinos.
Características
La carrera del 351C fue de aproximadamente 88,9 mm. Primera generación del motor se produce a partir de 1970-1973 y fue finalmente reemplazado por el 351S. Al igual que el 351W, el 351C se consideran más óptima que tarde 351 sustituciones debido a las cabezas mejoradas, válvulas, así como los grandes bloques que se han diseñado con más metal.
Performance
El 351C está diseñado como un motor de 90 grados, que contiene ocho válvulas de arriba y cilindros. El desplazamiento cúbico total del motor es de 351 pulgadas cúbicas (5752 cc). Los cierne par unos 380 libras-pie (515 Nm), mientras que a 3.400 rpm y puede alcanzar una potencia de 300, mientras que a 5.400 rpm. La relación de compresión del motor es 11.0:1, mientras que el diámetro y carrera es a 101,6 mm x 88,9 mm. El carburador --- que es un "Autolite" 4300-A (4V) --- tiene un sistema automático de ahogarse. El colector es de hierro fundido y los trenes de válvulas constan de elevadores hidráulicos, mientras que el distribuidor se compone de un único punto de avance de vacío.
