Una caja de cambios automática, también conocido como una transmisión automática, es un avance relativamente moderno en la ingeniería automotriz. La transmisión automática moderna es sin duda la parte más complicada de la maquinaria que se dispone en la mayoría de los coches. La transmisión es el dispositivo en el coche que se conecta el motor al eje de transmisión, que es lo que potencia la transferencia a las ruedas motrices y consigue el coche en marcha. Componentes de Transmisión Automática

La transmisión automática se compone de muchos componentes diferentes que trabajan juntos. Estos incluyen un sistema hidráulico que mueve el fluido a presión, un cuerpo de válvula que controla el embrague y un conjunto de engranajes que son designados para diferentes niveles de carga del motor. A diferencia de una transmisión manual de engranajes donde se deslizan a lo largo de un eje, engranajes de la transmisión automática no se mueven físicamente.
Planetary Gear System

En el núcleo de una transmisión automática es lo que hay conocido como el "sistema planetario", que se compone de una corona grande, con un equipo de "sol" en el centro y tres marchas "planeta" que se sitúan entre el engranaje y el engranaje de anillo. Los engranajes planetarios se desplazan independientemente uno de otro en un soporte de cambio de metal. El engranaje solar se mantiene estacionario, y como los giros circulares de la corona, los engranajes planetarios se mueven alrededor de la circunferencia de la rueda dentada sol. Cuando el coche se mueve a la inversa, los engranajes planetarios están bloqueadas, y la corona se mueve, lo que hace que el engranaje para girar en la dirección opuesta.
Convertidor de par y embrague


transmisiones automáticas tienen embragues de un solo sentido que permiten que la corona dentada para hacer girar en una dirección pero no en la otra, al igual que el embrague en una bicicleta. El convertidor de par de una transmisión automática permite que el motor siga funcionando cuando el coche no se mueve. El dispositivo en sí es en forma de anillo y se instala entre el motor y la transmisión.