Neumático de coche mantenimiento banda de rodadura y de conducción vía recta dependen de la correcta alineación de la rueda. Una manera fácil de detectar si la alineación de la rueda de un coche está en peligro es conducirlo por un camino recto y nivelado. Si el vehículo comienza a desplazarse, esto es a menudo indicativo de una mala alineación. Otra señal de alineación de las ruedas inadecuado, según lo explicado por Charles Ofria en familycar.com, incluyen radios que son de un solo lado al conducir por una carretera recta. Los propietarios de automóviles también pueden inspeccionar visualmente las llantas para una rápida o incluso llevar. Instrucciones
Ángulos y Medidas
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El ángulo de las ruedas de un coche, o la "caída", se indica por el desgaste de la rueda inadecuada y la deriva coche. Si la curvatura es apagado, los conductores pueden notar sus neumáticos desgaste más en un lado. Cuando está correctamente ajustado, la comba se considera que es neutro. Cuando camber es positivo, la parte superior de los neumáticos se incline hacia el exterior. Camber negativo causará un desgaste en el interior de la banda de rodadura de un neumático. Ángulos de las ruedas desiguales en cada lado de un vehículo forzarán el coche para tirar a un lado con pendiente positiva causando a la deriva en la carretera. Camber sólo podrá ser reparado o reemplazado en los coches de tracción delantera. No se puede ajustar.
2
volantes del coche maniobrar las ruedas a través de un eje de dirección que se adjunta al sistema de suspensión del vehículo. El ángulo del pivote de dirección, o "máquina de colada", también es responsable de la correcta alineación de la rueda. Como camber, caster también se mide en grados y puede ser positivo o negativo. Si la parte superior del pivote de la dirección se inclina hacia la parte trasera del coche, entonces es positivo. Si la parte superior del pivote está inclinado hacia la parte frontal, entonces es negativo. El ángulo del pivote de dirección es diferente en cada lado del coche, se inclinan más a la parte delantera del coche. Mientras lanzador desigual hará que deriva carretera, no es responsable del desgaste de los neumáticos. Al igual que la comba en los coches de tracción delantera, lanzador debe ser reemplazado o reparado. No se puede ajustar.
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La distancia entre las ruedas delanteras y traseras de un coche debe ser igual y menos de una fracción de una pulgada. Esto se conoce como una medición del dedo del pie. Cuanto más cerca de la medida del dedo del pie es cero, la mejor alineación de un coche será como los neumáticos se ejecutarán más paralelos entre sí. Coches con dedo del pie-en las mediciones significan que las ruedas delanteras están más cerca entre sí que las ruedas traseras. Del mismo modo, las mediciones de los dedos hacia afuera se refieren a una copia de ruedas que están más cerca juntos que las ruedas delanteras. Toe-in causará un desgaste patrón de diente de sierra en los neumáticos en la que los neumáticos llevan por igual en ambos lados. Esto es visible por las pisadas que apuntan hacia el centro de un coche que indica convergencia o huellas que señalan representante de toe-out. Toe siempre es ajustable en los coches de tracción delantera.