Chevrolet lanzó el primer motor V8 de bloque pequeño en 1955. Era compacta por su diseño, sino que se produce 180 HP a 195 HP. El Corvette fue el primer coche de recibir este nuevo motor. Debido a su popularidad, ganó pie en la afición del motor de intercambio entre los aficionados. Los aficionados podrían cambiar los motores de los jeeps con el bloque pequeño de Chevrolet. Alrededor de 60.000 motores de Jeep fueron intercambiados para los motores Chevy. Generación I

Generación I y I + motores de bloque pequeño se hicieron desde 1955 hasta 2005, y comenzó con una potencia máxima de 180 caballos de fuerza. En 1957, fue capaz de entregar hasta 283 caballos de fuerza. Alrededor de este tiempo, otras empresas automotrices como Ford, Chrysler, GM, Pontiac y comenzaron a diseñar sus propios motores V8 de alto rendimiento. Por la década de 1980 los motores de bloque pequeño entregaban mucho más poder que antes. Sin embargo, también se hicieron más complejas en términos de sus carburadores y sistemas de emisión.

En 1987, los motores de bloque pequeño mejorarse aún más con la introducción del sistema de inyección del cuerpo del acelerador (TBI), y la inyección sintonizado puertos sistema. Combustible controlado electrónicamente y otros sistemas como resultado más potencia y mejor economía de combustible. La última generación I Small Block era el motor Vortec V8 de 350 en 2003, marcando de alrededor de 43 años de mejoras en el motor.
Generación II

Generación II motores de bloque pequeño de primeros rodaban a cabo en 1992. Se caracterizaron con cabezas de aluminio, sistemas de control electrónico avanzadas, y un sistema de enfriamiento de flujo invertido. Estaban disponibles con aluminio fundido o cabezas de hierro. Todavía comparten algunos de el diseño básico con la generación de motores I, tales como el patrón de los pernos de la carcasa del bloque-a-campana. Fecha características incluyen sensores de posición del cigüeñal y la masa de aire. Diagnóstico a Bordo motores de OBD-II-II-compatible o también recibieron sensores de oxígeno adicional.

La primera II Small Block generación fue la LT1, que fue nombrado después de que el LT1 de nuevo en la década de 1970. En 1996, el LT1 ha mejorado aún más y fue llamado el LT4. Fueron utilizados en el Corvette C4, Ram-Air Firebird y Camaro. Ellos producen una potencia máxima de entre 275 caballos de fuerza de hasta 300 caballos de fuerza.
Generación III /IV

Generación III pequeños bloques sustituyen los motores de LT en 1997. Ofrecieron moldes de aluminio, nueva admisión y sistema de inyección, y un sistema de encendido bobina en bujía. Estos motores producen una potencia máxima de entre 350 caballos de fuerza a 405 caballos de fuerza. Estos incluyen el LS1, LS6, y los motores de la serie Vortec.

IV Generación pequeños bloques son los motores más potentes, capaces de generar una potencia máxima de 500 caballos de fuerza. Se incorporan nuevas tecnologías, tales como desplazamientos variables de distribución variable (VVT), y tres válvulas por cilindro. El último de estos motores es el LS7, que tiene una cilindrada de 7.008 cc, y una luz mayor y los accidentes cerebrovasculares en 104.9mm x 101.6 mm.