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Las especificaciones de un 1987 Chevy 454
Chevrolet comenzó a producir su serie de motores de bloque grande en los años 1950 y 1960. El bloque grande de Chevy más común es el motor de desplazamiento de 454 pulgadas cúbicas. Este motor fue utilizado en los automóviles hasta 1974, después de lo cual se coloca exclusivamente en camiones Chevy, como la Suburban y la C10, hasta finales de 1990. Desplazamiento

Los 1987 Chevy 454 desplaza el motor 454 pulgadas cúbicas o 7.4 litros. El desplazamiento se refiere a la cantidad total de aire que los pistones, que operan dentro de los cilindros, se desplazan cuando operan. Se trata de una idea general del tamaño del motor y la capacidad de potencia.
Calibre y carrera

En 1987, el 454 tenía un diámetro de 4,25 pulgadas y una carrera de 4,00 pulgadas. Cuando se habla de un motor de combustión interna, diámetro se refiere al diámetro de los cilindros del motor, que casa de un conjunto de anillo-y-pistón móvil, y el accidente cerebrovascular se refiere a la distancia que los pistones dentro de los cilindros se mueven de arriba a abajo.

Rentabilidad del

El motor 454 V8 en 1987 produjo 230 caballos de fuerza y ​​385 lb-pie-. de par de torsión. Cuando se habla de motores de automóviles, el par se refiere a la cantidad total de trabajo que un motor puede llevar a cabo, mientras que la potencia es la rapidez con que puede realizar ese trabajo.
Identificación

bloque del motor en un motor 1987 454 puede ser identificado por su número de colada, 1.401.544. Las culatas disponen de número de bastidor de cualquiera 14096188 o 14097088. Estos números de fundición son importantes si usted está comprando un motor 454 usado, ya que permitirá identificar que se instalan los componentes correctos.
Especificaciones de torque

En el 1987 Chevy 454, los pernos que unen el cigüeñal al bloque del motor requiere 95 pies-libras. de par de torsión. Los tornillos de culata requieren 80 pies-lbs. de torque a unirse al bloque del motor y los pernos del cárter de aceite al bloque del motor con 25 pies-lbs. de torque.

Los tornillos del colector de escape a la culata con 20 pies-lbs. de par de torsión y el colector de admisión a la cabeza del cilindro con 30 pies-libras. Los tornillos de la bomba de aceite de la cubierta a aceite de la bomba de tornillo de 6.67 pies-lbs., Mientras que las bujías se unen a la culata con 15 pies-lbs. de par de torsión. Para evitar fugas, el tapón de vaciado del aceite debe recibir 20 pies-lbs. de torque.

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