We confían en los motores pequeños para crear desde motosierras y cortacéspedes de barcos y motos. Dado que las necesitamos sólo en ciertas épocas del año, a menudo saltamos el mantenimiento de rutina hasta que las cosas van mal. Negligencia y averías van de la mano, por lo que es importante reconocer los síntomas de combustible faltas, eléctricos y mecánicos. Si usted no es un genio de la mecánica, se necesita más que una conjetura para localizar problemas. Usted necesita buenas herramientas de diagnóstico. Tach /Dwell /Voltímetro /multímetro Combo

Esta herramienta de la vieja escuela se revela mucho acerca de su motor. Lo necesita para comprobar el tiempo de espera (el número de grados tus puntos de ignición están cerrados) sobre un contacto en puntos y condensador. También es necesario el tacómetro para comprobar el tiempo y la velocidad de ralentí. Su función voltímetro permite probar conexiones eléctricas del alternador y la batería, y el buen multímetros puede incluso probar la resistencia en un circuito y reproducir tonos audibles para indicar continuidad (un circuito completo).
Compresión Tester


Compresión deficiente es causado por pistones y válvulas que no están sellando correctamente. Un probador de compresión puede detectar este problema. Es un indicador simple que se enrosca en un orificio de la bujía. Cuando usted pone el motor (con la bobina desconectada), se obtiene una lectura máxima. Compruebe cada cilindro para así encontrar el débil.
Spark Tester

Cuando hay un problema en el encendido, lo que necesita saber qué tan fuerte es la chispa en cada cilindro es. Un probador de chispa se conecta entre la bobina y una bujía, y el probador está calibrado o espacio de aire ajustable le da esta información. Dé la vuelta a su motor cuando se mira a través de una ventana y verás la cantidad de chispas cada enchufe está produciendo.
Gauge

problemas de entrega de combustible Presión del carburador son causados ​​a menudo por un carburador que no está sellando correctamente. Usted puede encontrar estas fugas con un medidor de presión del carburador. Conecte la boquilla calibre de la válvula de entrada de combustible del carburador y sumerja el carburador en un recipiente de combustible. Al subir el indicador a 7 psi (libras por pulgada cuadrada), las burbujas de aire se prenderá o su presión fluctuarán si es el momento de reconstruir el carburador.
Continuity Tester


tester A la continuidad es la forma más fácil de averiguar si la corriente fluye en un circuito. Conecte a tierra la abrazadera del probador en el motor o chasis y toque con la sonda en el otro extremo de las conexiones que está probando. Si la corriente fluye, una bombilla de las luces de la manija hacia arriba.