Al igual que otros fabricantes de automóviles, Toyota ha dejado carburadores tradicionales de una forma más controlable de la aspiración: la inyección de combustible. La principal ventaja de la inyección de combustible es que puede ser controlado electrónicamente, que es fácil y rápida de ajustar el rendimiento del motor sobre la marcha de todo lo de la humedad, la temperatura, la carga y la altitud. Los sistemas de inyección de combustible no están exentos de problemas, sin embargo. Al igual que los carburadores, con el uso que a la larga dejan de funcionar normalmente - por lo general de un bloqueo del combustible que fluye a través de uno o más de los inyectores. Síntomas
Si su Toyota tiene uno o más inyectores tapados no producirá la combustión en uno o más cilindros. Es posible conectar un inyector para detener completamente un cilindro de funcionamiento. Es mucho más común que el enchufe para provocar la ignición intermitente en los cilindros de problemas. El coche va a chisporrotear. La aceleración será desigual. El motor podría morir en rpm ralentí o baja. Puede haber un retraso de aceleración: un leve chisporroteo o demora, antes de que el motor empiece a rev. Si hay una obstrucción leve, el motor no puede pulverización catódica, pero apenas siente que no responde y menos poderosos.
Causas
inyectores de combustible crean una niebla muy fina de combustible . A pesar de tener los filtros de combustible, desechos pequeños pueden alojarse en el inyector en algún lugar, restringir o bloquear completamente el flujo de combustible. La fuente de los escombros puede provenir del propio combustible. Las partículas finas pueden encontrar su camino en el depósito de combustible de su estación de servicio. Camiones cisterna de combustible pueden recoger escombros. Y, al igual que el tanque de gas, las partículas pequeñas pueden desprenderse de los depósitos de combustible para atascarse en los inyectores. Otras causas son la goma laca o causado por los aditivos de combustible. Propios combustibles son solventes, cuando se seca, no tienden a dejar residuos de laca o de tipo residuo gomoso. Los aditivos, sin embargo, no se mantienen cuando los combustibles seco. Estos aditivos se quedan pueden tapar los inyectores de combustible.
Diagnóstico erróneo
Es importante entender que la obstrucción de los inyectores no son la única causa de los cilindros muertos, pulverización o cortar. De hecho, los síntomas de un inyector conectado son casi idénticos a algunos otros problemas de combustible y una serie de problemas eléctricos. Esencialmente, usted es el motor no está quemando combustible, cuando debería ser. Los síntomas se sienten mucho a ti te acaba el gas. Así pues, usted quiere asegurarse de que no hay gas en su tanque. Los síntomas también pueden ser causados por un filtro de combustible obstruido o la línea de combustible. Y puede ser muy difícil distinguir entre los problemas eléctricos y problemas de combustible. Cualquier cosa de la humedad en el distribuidor a los malos cables de las bujías puede causar síntomas muy similares. Un consejo que puede ayudar a determinar si su problema es el combustible o eléctricos es si desaparece con altas rpm. A medida que el motor acelera, crea más amperios, lo que puede saltar a través de conexiones defectuosas. El combustible es todo lo contrario. Escombros podría conformarse con el motor desacelera y tienden a obstruir peor mientras mueve combustible más rápidamente. De lo contrario, se requieren pruebas sistemáticas para aislar el problema. O bien, puede simplemente limpiar o reemplazar los inyectores de combustible.
