Ford desarrolló la ZF caja de cambios manual de cinco velocidades en 1987 para transmitir la potencia del motor a las ruedas de los pesados ​​F- 250 , F -350 y F- 450 pastillas. La transmisión ZF estaba disponible para los motores de gasolina y diesel. Construcción

ZF presentó una aleación de aluminio de la caja de engranajes y carcasa de cola . El bellhousing se integró en el caso. Ford construyó la transmisión ZF de dos y camiones de doble tracción . Los engranajes de la transmisión fueron totalmente sincronizados. La ZF podría desarrollar 420 libras-pie de torque.
Gasolina Versión Ratios

La transmisión ZF de camiones Ford de gasolina viene con dos versiones de relación de transmisión . La estrecha relación contó con un 4,14 a 1 en la primera marcha , 2,37 a 1 para la segunda, 1,42 a 1 para la tercera velocidad, 1,00 a 1 para la cuarta marcha y 0.77 a 1 para la quinta marcha . Una versión más amplia relación ofreció 5,72 a 1 , 2,94 a 1 , 1,61 a 1 , 1,00 a 1 y 0,76 a 1 .
Sims Ratios Versión

La transmisión ZF desarrolló en 1995 para el motor diesel de 7.3 litros de Ford también tenía dos tipos de relaciones de transmisión . Era capaz de 470 libras-pie de torque. La estrecha relación contó con 5,08 - a - 1 , 2.60 - a - 1 , 1.53 - a - 1 , 1.00 - a - 1 y 0,77 a 1 . La versión relación amplia contó 5,72 a 1 , 2,94 a 1 , 1,61 a 1 , 1,00 a 1 y 0,76 a 1 .