La "rotor" es el disco en un vehículo equipado con frenos de disco. Cuando un rotor está deformado, un pulsante o punzante sensación se puede sentir en el vehículo cuando se aplican los frenos. Verdadera deformación del rotor es un resultado del rotor de metal se distorsionen. La frase "deformación del rotor", también se refiere a los patrones de desgaste irregulares que pueden producir el mismo pulso y latido como el fieltro con rotores realmente retorcidos. Eliminación de la deformación del rotor, tanto la distorsión y el patrón de desgaste, requiere una selección de piezas de calidad, un buen procedimiento de rodaje, lo que limita de frenado extrema y el mantenimiento adecuado del sistema de frenos. Instrucciones
1 rotores de acero están mecanizados de precisión para asegurar que la superficie está nivelada.
Instale un disco de freno de alta calidad y el peso del metal. Mayor calidad y discos de freno más pesados ​​disipar el calor con mayor eficacia que las hechas de materiales más ligeros o inferior. El cambio de su rotor stock con un denso, metal pesado reducirá la distorsión del metal del daño por calor y permitir que el rotor funcione a temperaturas más bajas. Temperaturas más bajas no sólo prolongar la vida útil de su rotor, sino también reducir el desgaste de las pastillas de freno.
2 rotores desiguales pueden provocar daños en los neumáticos con el tiempo. pastillas de freno Instalar
diseñados para usar de manera uniforme sobre el disco de freno. Algunas pastillas pueden ser inapropiadas para el sistema de frenado de su vehículo. Por ejemplo, pastillas de cerámica de alta temperatura diseñado para su instalación en vehículos de competición para condiciones de frenado extremas pueden causar el desgaste prematuro de su rendimiento del rotor o mal a velocidades moderadas.
3 Un largo camino sin tráfico o peatones que es mejor para romper en nuevos frenos y rotores.
Rotura en las pastillas y rotores. El procedimiento de rodaje inicial varía según el tipo de pad y la marca. Consulte las instrucciones suministradas con el producto específico. Si no se proporcionan instrucciones, los primeros 10 a 100 paradas deben ser de velocidad moderada a una parada completa. Deje que los frenos se enfríen entre frenada y no fije los frenos a los rotores durante el enfriamiento. La ruptura en el proceso de pule las superficies tanto del rotor y la almohadilla. Bruñido o pulido, superficies asegura que tanto la almohadilla y el rotor desgaste más uniforme.
4 Extreme frenado en una motocicleta puede resultar en la fatiga del metal del rotor y la distorsión.
Evite frenar extrema. Frenado dura de altas velocidades puede incrustar material de freno en la superficie del rotor. Frenado de alta velocidad también crea mucho más calor. Planee con anticipación y deje su vehículo para frenar por sí solo al que es posible y seguro hacerlo.
5 rotores perforados se utilizan para disipar el calor más rápidamente.
no fije los frenos después de frenado extremo. Pads sujetadas a los rotores sobrecalentada transferirá material de las pastillas de freno del rotor. Material transferido deja un bache en el rotor que impida el contacto suave. Con el tiempo, la acumulación de material de frenos creará una sensación pulsátil o punzante en la frenada. Si va a dejar el vehículo en una posición de parada, coloque el vehículo en "Park" y libere la presión en los frenos.
6 El agua de una manguera enfriar el metal del rotor demasiado rápido y puede dar lugar a deformaciones.
No enfríe rápidamente los discos de freno. El metal en rotores con calefacción se deformará durante el enfriamiento rápido, la creación de una urdimbre en el plano de un rotor incluso lo contrario. Evite manejar a través del agua que sumerge a los rotores, si usted ha recalentado los rotores como consecuencia de frenado extremo. No rocíe sus rotores con agua para que se enfríen.
7 pastillas desgastadas exponer el metal pinza de la superficie del rotor.
instalar nuevas pastillas de freno antes de que las pastillas de freno viejas llegan al final de su vida útil. Almohadillas muy desgastados pueden exponer el rotor para el contacto de metal a metal. Moler los rotores con el material grabado se pinza y el desgaste de los rotores de forma desigual, lo que requiere el rejuvenecimiento o la sustitución del rotor.
8 Un torno de metal se utiliza para rotores resurgir.
Resurface el rotor al cambiar las pastillas de freno. El proceso de pulido se utiliza para garantizar tanto el rotor y el desgaste de las pastillas de manera uniforme requiere de nuevas superficies para facilitar bruñido correcto. Material Pad es transferida al rotor durante el rodaje y el proceso de pulido. Si el nuevo material de la almohadilla se aplica a la parte superior del material de la almohadilla de edad, el desgaste desigual puede dar como resultado. Utilice un torno mecánico para rotores resurgir. Muchas tiendas de piezas de automóviles y talleres mecánicos tienen tornos que pueden ser utilizados para "encender" o rotores resurgir por un cargo nominal. Llamar con antelación para la disponibilidad.