Según Earl Davis et. al., 2100 el carburador Motorcraft es subestimado. Es extremadamente eficiente, no menos importante, ya que está calibrado para un rendimiento óptimo. Su diseño, que cuenta con un cuerpo de una sola pieza con cuencos de combustible como parte de la vivienda principal, tuvo tanto éxito que fue clonado por otra empresa años después. Sin embargo, el mantenimiento de la calidad del rendimiento es siempre deseable. Evitar Paro del motor

Puede utilizar una técnica sencilla para detener el motor se cale. Durante el calentamiento del motor, se necesita una velocidad de ralentí rápido. La velocidad de ralentí es la velocidad de rotación del motor cuando está funcionando pero no está conectado al tren de potencia. Si se presiona el pedal del acelerador durante el período de calentamiento, se le proporcionará una mezcla más rica, es decir, más combustible y menos aire, lo que ayudará a evitar que se pare. Esto se debe a la caída de colector de vacío - o la diferencia en la presión del aire entre el colector de admisión del motor y el exterior - permite a la bobina termostática, o dispositivo de regulación de la temperatura, para cerrar momentáneamente la válvula de estrangulación. Existe el peligro de que esta técnica hará que el motor se convierta en inundado. Un motor inundado es uno que ha sido alimentado demasiado rica una mezcla que no puede inflamarse. Para descargar un motor ahogado, pise a fondo el acelerador. Esto abre parcialmente la válvula de estrangulación.
Overhaul

revisión, realizada correctamente, es una manera segura de mejorar el funcionamiento del carburador. Una revisión completa consiste en tomar la unidad aparte, limpiar con cuidado, inspeccionarlo y cambiar las piezas desgastadas o dañadas, incluyendo juntas. Usted puede comprar un kit de reacondicionamiento para este trabajo. Tenga en cuenta que cuando el quitar la válvula de elastómero - la válvula de retención de entrada de la bomba - la punta de la válvula se rompe. Esto es normal, y la válvula debe ser reemplazado cada vez que se retira. Asegúrese de que la punta se retira demasiado, de manera que no contamine el recipiente de combustible. Limpie todas las piezas, excepto el conjunto de flotación, por supuesto, y las piezas de caucho, de papel o de material sintético. Asegúrese de retirar toda la suciedad y los depósitos de carbono. Después de la limpieza, inspeccione las piezas en busca de daños, incluidas las pequeñas grietas y hendiduras. Limpiar los pasajes utilizando aire comprimido, que está disponible en latas de aerosol con un gatillo y el accesorio de tipo paja de beber para la aplicación específica. Mire cuidadosamente todos los tapones de paso y verifique que no haya fugas.
Ajuste el flotador seco

Retire el ensamble de la bocina de aire y la junta. Levante el flotador seca al ejercer presión sobre la lengüeta. Siga haciendo esto hasta que vea que la aguja de entrada de combustible está sentado a la ligera. Medir con precisión la distancia desde la superficie mecanizada de la cubeta de combustible a la superficie plana de una de las esquinas del flotador. Utilice una escala T, un instrumento de medida especial para hacer esto. El nivel del flotador debe ser de 3/8 de pulgada. Doble la lengüeta del flotador para ajustarlo mientras mantiene la aguja de entrada de combustible fuera de la misma.