El "Check Engine" de luz se enciende cuando hay un problema con un sensor del filtro de aire. Comprobación de los códigos OBD revelará si el sensor está funcionando mal, pero no revela lo que está mal con él. Es simple para probar un sensor del filtro de aire, más comúnmente conocida como un flujo de masa de aire (MAF) del sensor. La parte más difícil para muchos mecánicos de origen es cada vez una bodega de manual de servicio del vehículo, que es un requisito para probar el sensor. Cosas que necesitará Toma de conjunto

Flathead destornillador (si es necesario)
multímetro
Secador de pelo
Vehículo MANUAL DE SERVICIO MAF limpia (si se desea)
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1
Acceder al sensor del filtro de aire quitando la tapa de la caja del filtro de aire después de asegurarse de que el motor se enfríe lo suficiente para evitar. Utilizar un socket creado para quitar los tornillos de fijación y extraiga la cubierta. Algunos vehículos tienen el sensor fijado fuera de la caja del filtro, pero conectados por una manguera. Afloje el tornillo de la abrazadera de la manguera con un destornillador plano y tire de la manguera de la caja del sensor.
2
Desconecte el sensor del arnés eléctrico del vehículo. Presione las lengüetas en el lado de la clavija de conexión y tire del extremo de cable del enchufe del sensor.
3
Encienda el multímetro y la puso a leer Ohms. Asegúrese de que las dos sondas están bien conectados en el medidor.
4
Sostenga la punta de una sonda a uno de los puntos de contacto en el interior del conector sensor y toca la otra sonda en el segundo punto de contacto. No dejes que el toque sondas. Anote el nivel de Ohm en el metro - es la lectura en frío para el sensor. Retire las sondas.
5
Encienda el secador de pelo y lo utilizan para calentar los puntos de contacto en el enchufe del sensor durante 3 minutos. Encienda el secador de pelo apagado.
6
Sostenga la punta de una sonda a uno de los puntos de contacto en el interior del conector sensor y toca la otra sonda en el segundo punto de contacto. No dejes que el toque sondas. Anote el nivel de Ohm en el metro - es la lectura en caliente para el sensor. Retire las sondas.
7
Compare las lecturas tomadas durante las pruebas de lo que es un sensor del filtro de aire correcto funcionamiento debe estar leyendo por el vehículo en el manual de servicio del vehículo.