La caja de transferencia en un Ford Explorer permite cambiar de tracción de dos ruedas a tracción en las cuatro ruedas. Cuando la solución de este sistema, la mayoría de los exámenes pueden ser realizados por el propietario u operador. Hay algunas cuestiones específicas, como el tenedor agrietamiento cambio, que requieren piezas nuevas o recicladas y asistencia profesional en reemplazo. El problema habitual es que la cantidad y la calidad del lubricante en el caso deben ser exactamente a las especificaciones en el manual del propietario. Cosas que necesitará
Ford Manual Explorador de servicios o Haynes Manual de Servicio: Ford Explorer 1991 - 2001
Transfer lubricante de la caja por especificaciones del manual del propietario
Assorted llaves
Vacuum Pump, Ohmmeter

Mostrar Más Instrucciones
1 caja de transferencia Thr a veces tienen dificultades para cambiar a modo de tracción en las cuatro ruedas cuando off-road.
Verificar el interruptor de circuito o rango en el caso de transferencia de cambio eléctrico. El cambio a un rango deseado debe hacerse sobre una superficie pavimentada con el vehículo parado. Retire el panel de ajuste por encima de la rueda trasera izquierda también. Inspeccione visualmente el módulo de control. Si el daño visible reemplazar quitando los dos tornillos y desconexión del conector eléctrico. Si esta es la última comprobación, sustituir el módulo por uno nuevo. Insuficiente o un tipo incorrecto de lubricante puede causar problemas cuando se cambia también. Llene hasta el nivel recomendado en el manual del propietario. Si está lleno, a continuación, cambiar el lubricante y sustituya con un nuevo y correcto del lubricante. Si ninguna de ellas resuelve el problema, a continuación, buscar ayuda profesional para un componente interno defectuoso.
2 ruidos de la caja de transferencia suelen ocurrir sólo cuando se viaja.
Compruebe los niveles de lubricante cuando la caja de transferencia produce ruidos extraños, y asegúrese de que está llena y no demasiado lleno. Confirme que el lubricante es la calidad y el tipo correcto de lubricante y sustituya si es incorrecta. Parar el vehículo sobre el pavimento, cambiar a neutral y luego volver a 4L puede disminuir los ruidos. Comprobación de la posible vinculación de flojedad. Use o unión puede revelar la fuente de ruidos extraños. Extracción de la cubierta y de la inspección visual revela algunos problemas. Otros sólo pueden ser encontrados y reparados por un técnico profesional. Si el ruido persiste, lleve a un taller de reparación y tener el tenedor cambio verificado en busca de grietas, desgaste o de unión en el ferrocarril. Un profesional debe sustituir esta si es defectuoso.
3 Las fugas se detectan más fácilmente en una superficie plana con un poco de material disposalable a revelarlas.
Inspeccione visualmente la caja de transferencia que no haya fugas en los alrededores de las juntas del eje o la ventilación. Cualquier fuga podrían indicar sobrellenado. Esto se puede confirmar mediante la comprobación de los niveles del lubricante y la eliminación de lubricante adicional. De lo contrario, el sello se debe comprobar el desgaste y grietas. Extracción del eje de salida de la caja. Retire el sello y confirmar cualquier defecto. Reemplace si alguno se descubren.
4 Para el mejor rendimiento, el mantenimiento regular de la caja de transferencia se mantendrá el Explorer cuando se ejecuta desde hace años.
llevar el vehículo a un concesionario cercano o tienda profesional para evaluación y reparación, si los problemas persisten.