El Volvo 740 fue un 760 sedan despojada que se hizo desde 1984 hasta 1993. Se ofrece en los motores de cuatro cilindros en línea, tanto turbo y no turbo. Las versiones turbo eran en el momento en coches-cama decente ser capaz de hacer de 0 a 60 mph en menos de 8 segundos y hacer que la marca de agua de Volvo de tracción trasera. After1994, Volvo transición a sólo los coches de tracción delantera con las cuatro ruedas trenes de transmisión de accionamiento opcionales. Los 740s también se destacan por su fiabilidad gracias a su diseño simple. Sin embargo, dada su edad, problemas eléctricos pueden ocurrir debido a la corrosión. Instrucciones
1
Pop abrir el capó del Volvo tirando del pestillo de la cubierta situada bajo la columna de dirección en el interior del coche. Tire de la tapa completamente abierta y mantenerla al día con el stick prop capilla localizada a lo largo del lado de la bahía del motor. Inspeccione las mangueras de las fugas que se producirían debido a las lágrimas o mangueras incluso desconectados. Si alguno de los tubos está dañado, entonces tiene que ser reemplazado o el motor podría bloquear o sobrecalentamiento. No se recomienda mangueras parches. Si una manguera ha roto una vez, entonces se ha convertido en frágil con la edad y se rompa de nuevo.
2
Inspeccione visualmente el turbocompresor Si el motor es turboalimentado. El turbocompresor se ve como un café-puede tamaño carcasa de la turbina de metal entre la boca de la entrada de aire y las cabeceras en el motor. El turbocompresor utiliza los gases de escape para hacer girar una turbina en el interior de que las fuerzas de aire en las cámaras de combustión a una velocidad mayor que la aspiración normal. Busque la vivienda a ser roto o distendido - que indicaría que la turbina ha sido dañada y se empuja contra el interior de la carcasa. Inspeccione también el punto de unión donde el turbocompresor está conectado a los colectores de escape. Si uno de los tornillos se ha cortado, luego la turbina no obtener suficientes invernadero giren.
3
Mira debajo de la parte trasera de la 740, justo debajo del tronco. Puedes buscar cualquier mancha de color amarillo o claro que indicarían una fuga de gas. Sniff los charcos un poco de olor de gas. Si hay una fuga de gas, entonces usted necesita tener el tanque de gasolina reemplazado. No conducir un coche con una fuga de gas. En su lugar, llame a un mecánico para tener su coche remolcado en una superficie plana.
4
Encienda el 740 y escuche el motor de la vuelta. Si el motor no gira entonces la batería se haya agotado o el sistema eléctrico puede estar dañado. Si el motor no enciende, vaya al siguiente paso.
5
Shift el coche en la unidad si se trata de un sistema automático. Si escucha un ruido fuerte, entonces la transmisión puede tener engranajes sueltos que están siendo empujados. Tendrá que ser reconstruido o reemplazado pronto la transmisión. Si el engranaje no se mueva en absoluto, a continuación, los dientes o la totalidad del engranaje mi ser rotos y fuera de contacto con los engranajes planetarios. Si el 740 es manual, a continuación, cambie a la primera marcha, prestando especial atención a la sensación de que el embrague. Si el embrague está muy floja entonces se ha desgastado y necesita ser reemplazado. El disco de embrague es una pastilla de fricción al igual que su pastilla de freno y se puede llevar con el tiempo.