El Dodge Dakota representó la primera pickup de tamaño medio fabricado en Estados Unidos durante la década de 1980. Aunque el Dakota ha sido de alrededor de 20 años, sólo ha visto tres generaciones, con el 3.9 litros de cilindros, seis de ser una de las opciones estándar para tamaños de motor hasta que fue sustituido por el 3,7 litros en 2005. Según Edmunds, la segunda generación de la Dakota (1997 a 2004) ha experimentado varios problemas de fiabilidad, que pueden hacer que el camión difíciles de solucionar. Instrucciones
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Utilice un OBD II (diagnóstico a bordo) scanner para recuperar solucionar los códigos de la camioneta del ordenador de a bordo. La luz del motor suele indicar un problema con los sensores o aparatos electrónicos en el sistema de frenado del motor o. Puerto OBD II del camión se encuentra debajo del tablero de instrumentos junto a la base de la columna de dirección. Encienda el escáner OBD II y gire la llave de contacto del Dakota en la posición de accesorios. Escriba los códigos del escáner OBD II y buscarlos en sitios web como OBD códigos o AutoZone. Antes de sustituir un sensor, que puede ser más de 100 dólares para ciertas unidades, utilice un multímetro para probar la continuidad de la conexión eléctrica que conduce hasta el sensor. Ajuste el multímetro para medir el voltaje y gire la llave a la posición de accesorios. El multímetro debe leer entre 4,0 y 5,0 voltios.
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Busque recuerdo y TSB (boletín de servicio técnico) información sobre su Dodge Dakota 3.9 litros. La segunda generación, de 1997 a 2004, ha sido testigo de más retiros que otros modelos de la primera y la actual generación de la Dakota. Recuerda pueden fijarse de forma gratuita por un distribuidor, mientras que los TSB le puede dar algunas pistas sobre las correcciones que se relacionan con algunos de los problemas que está experimentando. Páginas web con el recuerdo y la información TSB incluyen AutoZone y MyCarStats.
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Compruebe los fusibles para los modelos finales de 1990 Dakota, si el salpicadero o las luces interiores dejan de funcionar. Fusibles normalmente protegen circuitos completos con múltiples componentes o un solo componente motor grande. Revise la caja de fusibles se encuentra debajo el tablero del lado del conductor y buscar los fusibles que se han roto o quemado terminales. Reemplace cualquier fusible quemado con un fusible nuevo del mismo amperaje.
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Escucha el ruido excesivo, ruidos o haciendo clic en la suspensión del Dakota. Muchos de los modelos de segunda generación con experiencia prematura pelota desgaste articular frontal que debe ser reemplazado con el brazo de control inferior. Si escucha metálico ping proveniente de las ruedas durante turnos o períodos de aceleración, a continuación, sus articulaciones CV están fallando. Conduce tu Dakota arriba en un conjunto de rampas de coche para inspeccionar el CV botas, que se encuentra detrás de las ruedas. Si las botas están agrietados o corroídos, a continuación, el líquido se ha derramado de las articulaciones, que deben sustituir a la brevedad posible. Si escucha un ruido desde el extremo posterior de la cabina, las mangas de la cabina aisladores son demasiado largos y necesitan ser acortada por molienda hacia abajo.