Automóviles basan en muchas partes giratorias para transferir el impulso del motor a través de la transmisión y las ruedas. Estos componentes se hacen normalmente de materiales tales como acero templado, hierro fundido, aluminio o de alguna aleación de metales. Los ejes, cojinetes y otras piezas rotativas se hacen a las especificaciones exigentes, pero los retenes siguen siendo necesarios para mantener el aceite del motor y el líquido de la transmisión y los materiales extraños de la transmisión. Los retenes son generalmente piezas de bajo costo, pero puede ser un gran gasto de los costes laborales de reemplazar. Sellos secos Salida

Compuesta de varios compuestos de caucho natural o sintético, sellos de aceite se secan si no se utiliza durante un tiempo. El aceite en la superficie de sellado de eje puede secar o drenar, dejando la superficie del metal expuesto a la oxidación lentamente. Un eje ligeramente oxidada "rebabas" el sello cuando las partes comienzan giratorio, por lo que un sello en estas condiciones podría filtrarse al conducir el coche. Una junta utilizada podría desarrollar un sitio seco susceptible a la erosión y agrietamiento. A veces, el sello se hinchará y ciérrelo después de un periodo de reutilización, mientras que en otras ocasiones la fuga gradualmente empeorará a medida que se desintegra el sello.
Condiciones de conducción rigurosas

grave sellos de fisuras en frío y causas de la falla del sello. Otros sellos tales como frenos, transmisión y sellos de los ejes también sufren daños por condiciones de frío extremo. Vehículos todo terreno soportar condiciones que incluyen rocas, polvo gruesa y temperaturas variables que el conductor medio rara vez enfrenta. Manejo a campo traviesa también puede implicar cruzar riachuelos o incluso conducir a lo largo de la playa.

Todos estos escenarios probar el diseño de todos los componentes, pero especialmente los sellos de aceite. La suciedad, en particular, se abrirá camino en el espacio entre la junta del eje y, y el desgaste gradualmente el material de sellado de distancia, permitiendo que el aceite comienza con fugas. Sellos de los ejes diferenciales y son especialmente vulnerables a la suciedad. Sal corroe el cuerpo de la junta.

Problemas mecanismos de potencia

un sello de transmisión puede comenzar a presentar fugas si el eje motor o la unidad de ejes se dañan, doblada o suelta, ya que esto hace que el exceso de vibración y el desgaste del eje desigual. Por ejemplo, un defectuoso U-joint en un vehículo de tracción trasera puede hacer que esto suceda.
Envejecimiento Seals, Rodamientos

Seals tienden a separarse de la superficie se aparean en contra a medida que envejecen y este efecto permite finalmente de mucho espacio entre la junta y el eje, permitiendo que el aceite se escape. Cojinetes del motor y la transmisión se suavizan con desgaste normal a medida que envejecen. Finalmente, el juego entre las superficies de contacto se vuelve lo suficientemente grande para hacer que el eje "tambalee", y esto hace que el sellado de fugas.
Mantenimiento incorrecto

funcionar el motor constantemente con un nivel de aceite bajo puede hacer que el sello demasiado caliente o se seque para que se deforma y se inicia con fugas. Conducir con un motor recalentado puede tener el mismo resultado. Agregando demasiado líquido puede "soplar" un sello, sobre todo en una transmisión.

Seals son bastante frágiles y fácilmente arruinado por un mecánico torpe. Es esencial para montar juntas al ras en el hueco hecho para ella y para ella estar libre de suciedad o rebabas. Es fácil destruir un sello de una ficha errante de una herramienta para trabajar en otra cosa. Una gubia, sucio o abollado sello probablemente fugas.

Instalación incorrecta o eliminación de un sello podría dañar el sello de "asiento", haciendo que el nuevo sello a la fuga después de la instalación. Utilice el extractor de sello propio y herramientas de instalación para cualquier operación que implique el reemplazo del sello.