alineación de las ruedas es tan importante como parece. Mientras tanto complicado, la alineación no tiene que ser el arte negro láser alquimia que algunos creen que sea, las especificaciones de alineación son en realidad bastante fácil de entender, siempre que conozca un poco del vocabulario va in Camber

Estar delante de su coche y trace una línea vertical hacia arriba desde el suelo delante de la llanta. El grado de inclinación es el ángulo en el que la parte superior de la llanta se inclina hacia el interior o hacia el exterior de esta línea vertical. Camber positivo es cuando la parte superior de la llanta se inclina hacia fuera, y camber negativo es cuando se inclina in Un poco de pendiente negativa (hacia adentro magra) mejorará el manejo, pero hace que el neumático desgastarse más rápido y reduce la tracción disponible para el frenado y la aceleración . Zero camber (neumático completamente vertical) es bueno para la aceleración, frenado y desgaste de los neumáticos, pero duele el manejo.
Toe

Toe-in o divergencia se refiere a la la orientación de los neumáticos de uno hacia el otro. Si la parte delantera de las ruedas apuntan hacia dentro, uno hacia el otro, el coche tiene "dedo del pie-en". Si la parte delantera de las ruedas apuntan hacia fuera, los neumáticos se establecen con punta de salida. Para obtener la mejor eficiencia y mayor vida de los neumáticos, los neumáticos deben tener la punta del pie cero a velocidad de autopista, de modo que las ruedas siempre apuntan recta hacia delante. La mayoría de los automóviles tienen un par de grados de convergencia, ya que los neumáticos tienden a divergencia que empuja el aire hacia abajo en la parte delantera del coche a velocidad de autopista. Con unas convergencia será fomentar la estabilidad en línea recta, mientras divergencia permitirá que el eje para cambiar la dirección fácil.
Caster

Caster isn 't ajustable en la mayoría de los coches, pero es una consideración de diseño importante. Si se traza una línea desde el pivote de dirección en un brazo de control hacia abajo a través del pivote por el otro, el ángulo que difiere de la vertical se conoce como el lanzador. Si esta línea se inclina hacia adelante (el pivote de la parte superior es más hacia delante que la parte inferior), a continuación, la máquina de colada es negativo. Si la línea se inclina hacia atrás, es positivo. Piense en las ruedas de un carro de compras, eje desplazado de las ruedas mantiene las ruedas derechas en todo momento. Caster positivo mejora la estabilidad en línea recta y la retroalimentación de la dirección, ya que ayuda a mantener la rueda apuntando hacia delante.
Thrust Angle

Ángulo de empuje se refiere a los neumáticos de un la orientación de eje sencillo a la línea central del vehículo. En pocas palabras, si los dos neumáticos apuntan hacia la izquierda o derecha (como los volantes hacen al girar), luego de que el eje tiene un ángulo de empuje distinto de cero. En la mayoría de los casos, cualquier tipo de ángulo de empuje es mala, ya que esencialmente hace que un eje particular, para tratar de convertir en todo momento. En el eje delantero de dirección, un ángulo de empuje distinto de cero hará que el coche para tirar hacia la izquierda o hacia la derecha. Un ángulo de empuje del eje trasero hace que el coche para girar hacia los lados o "dog-track" mientras viaja hacia abajo del camino. A menos que usted está compitiendo en una pista de círculo, ángulo de empuje debe siempre por defecto a cero.