Una válvula de descarga es un dispositivo montado en el interior o exterior de turbocompresor de un vehículo que asegura el turbocompresor no produce más aumento de lo deseado. Al alza supera el objetivo prefijado, el wastegate será purgar el impulso adicional. Una válvula de descarga funciona mal o mal montado puede causar una variedad de problemas de impulso. Diseño Wastegate

dos tipos de wastegates existe a partir de 2011: interna y externa. Construido sobre la carcasa del turbocompresor y se encuentran típicamente en los turbocompresores pequeños, wastegates internos utilizan un diafragma que responde a la presión de sobrealimentación proporcionada por una línea de impulso. Wastegates externos son unidades mucho más grandes diseñados para soportar altos niveles de exigencia mediante el uso de una válvula en lugar de un diseño de diafragma.
Wastegate Función

Mientras que el diseño específico varía, el propósito ya sea de un wastegate externo o interno es doble: proteger el motor de overboost, que puede causar daño, y mantenerse totalmente cerradas hasta que el motor alcance el objetivo de impulsar

síntomas de una Wastegate falta.

El estrés causado por un turbocompresor de envejecimiento o por un automovilista creciente presión de sobrealimentación del turbocompresor puede abrumar a la primavera que se abre la válvula de descarga a una presión específica. En estos casos, el aleteo voluntad wastegate porque la primavera no puede mantener la puerta completamente cerrada. El aumento oscilará y el motor se tropezará y surgir como el impulso varía rápidamente (de cualquier entrada del acelerador dada debe crear niveles de elevación constante). El motor también puede responder con lentitud al acelerador de entrada ya que la válvula de descarga, es probable que la purga de aire.
Protección del motor

Si usted cree que su válvula de descarga está fallando, tenga cuidado de no generar altos niveles de impulso hasta que pueda reemplazar la válvula de descarga o tener el turbocompresor examinado por un profesional. Dado que algunos de la salida del turbocompresor es el sangrado a través de la válvula de descarga aleteo, el turbocompresor tendrá que trabajar más duro para mantener el impulso de destino, lo que generará el calor, aumentar la temperatura de entrada de aire y, en consecuencia, dañar el motor.