Es normal para un sistema de escape a gotear un poco de agua, particularmente en el arranque y después de la marcha en vacío durante un período prolongado. El agua se crea debido a la condensación en el sistema cuando el motor se pone en marcha en primer lugar, y como un subproducto de las reacciones químicas en el convertidor catalítico. Si usted ve una gran cantidad de líquido proveniente de los tubos de escape, se puede comprobar para ver si usted está perdiendo refrigerante, que puede manifestarse en forma de humo blanco salir del tubo de escape. Instrucciones
1
Revise su rutina de manejo. El agua se genera a partir de los convertidores catalíticos, sino que también se crea por la condensación cuando el escape es frío. Unidades de frecuentes corto durante el cual el sistema de escape no consigue totalmente caliente son la principal causa de la condensación. Trate de asegurarse de tomar la unidad de tiempo de vez en cuando para asegurarse de que el sistema de escape se calienta a fondo. Asegurarse de tomar largos paseos frecuentes ayuda a mantener el sistema de escape de la oxidación prematura.
2
Compruebe el silenciador trasero para ver si hay un orificio de drenaje, y si está obstruido. Algunos vehículos, como el Ford Crown Victoria, tienen orificios de drenaje en la parte inferior central del silenciador trasero, que son pequeños agujeros de drenaje para que el agua para desocupar el sistema de escape (para evitar la oxidación). Si el orificio de drenaje se cubre u obstruido, esto puede bloquear el agua de drenaje del tubo de escape, lo que se traduce en el agua proveniente del tubo de escape. Puede utilizar un destornillador pequeño para limpiar el orificio de drenaje si se ha atascado.
3
Compruebe el nivel de refrigerante y aceite. Una regla general es que si ves humo azul del tubo de escape, significa que se está quemando aceite, y si ve blanco, humo con olor dulce, eso significa que se está quemando refrigerante. Revise su compartimiento del motor en busca de fugas de refrigerante. Si usted descubre que ninguno, un seguimiento de su nivel de refrigerante durante un par de semanas para ver si el motor está perdiendo refrigerante.

Si el refrigerante se mezcla en el escape, que no va a desaparecer después de que el motor se calienta, y la voluntad ser más evidentes con el acelerador pesado. En estos casos, esto puede indicar un desgaste o daños del motor como el refrigerante se mezcla con el proceso de combustión.