Suspensión de doble horquilla ha estado alrededor por un tiempo, pero las versiones posteriores han visto la mayoría de las mejoras. Suspensión de doble horquilla incorpora dos brazos en forma de horquilla, también llamada A-brazos, colocados en paralelo en cada lado del eje de cada rueda. Un extremo del brazo de horquilla conecta dos articulaciones al chasis, mientras que la otra sola articulación conecta en el muñón de la dirección, o punto de pivote de la rueda. Un resorte en espiral y amortiguadores a los brazos horquilla, para controlar el movimiento vertical. Suspensión de doble horquilla permite viajar de forma independiente en varias ruedas del eje más pequeño, y dependiendo del diseño, propietario de un vehículo puede descubrir cómo funciona esta suspensión único y cómo se aplica a los vehículos modernos. Muelle de tipo 1 Wishbone

Muelle tipo 1 Wishbone suspensión utiliza dos brazos A apilados unos sobre otros. Los brazos son a veces designados como brazos de control superior e inferior. La base de los A-brazos tiene dos juntas de conexión de cada uno, que se montan en el chasis del vehículo. Las juntas de los extremos sueltos de The A-brazos se conectan a la parte superior e inferior del eje de la rueda, lo que permite un movimiento de articulación vertical. El fondo de las funciones de un brazo como el portador principal de la carga. Un resorte helicoidal sobre conecta el fondo A-brazo a la torre de amortiguador superior. Cuando el arco A-brazos a través de su movimiento vertical, que permite un ligero movimiento de lado a lado, conocido como "lavado". Durante normal de viaje A-brazo con relación a la posición del chasis, un ángulo de dedo del pie o de la dirección y ángulo de caída movimiento está permitido.
Muelle de tipo 2 Wishbone

El tipo de muelle 2 Wishbone suspensión bobina tiene una configuración de doble brazo similar al tipo 1, aunque el fondo brazo de control puede tener una sola varilla de soporte (brazo) que se conecta al chasis en un extremo y el husillo en el otro, que quita el diseño de "A". Tipo 2 Wishbone suspensión no se utiliza como popularmente como el tipo 1, ya que requiere más espacio vertical para acomodar el choque de montaje superior y la primavera.
Multi-Link Wishbone suspensión


suspensión multi-link representa la última innovación en el diseño y operación de suspensión de doble horquilla, comúnmente utilizado en el Audi A4 y A8 coches. La característica de diseño de doble brazo se mantiene, pero cada brazo de los brazos transversales superiores e inferiores son construcciones separadas en lugar de una sola pieza, unidades sólidas. Se unen en la parte superior e inferior del eje, similar al tipo 1 y 2, pero tienen juntas de pivote adicionales en su longitud, que consta de cuatro brazos de suspensión. Las articulaciones de pivote adicionales permiten la geometría de la suspensión a cambiar cuando se gira la rueda, la aplicación de torsión a las cuatro brazos de suspensión. Este diseño único proporciona la mejora de agarre a la carretera y permite la compensación de suspensión múltiple y ajustes. En algunos diseños, los choques montan independientemente del muelle helicoidal.
Ventajas doble horquilla de suspensión

suspensión de doble horquilla se presta bien a la calibración de cada articulación se mueve en el sistema, ya que la carga se distribuye de manera más uniforme entre las partes. Con las variaciones de los sistemas de doble horquilla, las cargas de diseño son más simplificados y pueden ajustarse diferentes de carga, velocidad y aplicaciones de las curvas. Ponderación del diseño de la parte se pueden reducir y personalizada ya que los factores de carga para cada parte que se conoce con mayor facilidad. Suspensión de doble horquilla permite una más completa aumento de inclinación negativa a través de la máxima "vaivén" - balanceo o rebote - los viajes, a diferencia del diseño de McPherson, que sólo permite el aumento de camber negativo al principio del viaje jounce


doble Wishbone suspensión Desventajas

suspensión de doble horquilla tiene piezas más móviles que el diseño simplificado puntal McPherson. Los costos de reposición y el servicio son más altos para las piezas de doble horquilla añadido, y que a menudo requieren múltiples ajustes, que se suma al tiempo de trabajo. Debido a la complejidad y la partes añadidas, el diseño de doble horquilla añade peso extra al chasis del vehículo.