El nombre del modelo de coche puede evocar visiones de los neumáticos del hotel Super Sports o lujosos yates de la tierra de los días pasados. La grandeza que invoca el nombre Impala puede haber sido una estratagema de marketing, pero los modelos posteriores renunciar a dichas aspiraciones en favor de los aspectos más en consonancia con las preocupaciones contemporáneas, como la seguridad de los pasajeros y la economía de combustible. Ambos ejes están equipados con frenos de disco para mejorar la potencia de frenado y prolongar los intervalos de mantenimiento. Técnicas de reparación de frenos adecuados y métodos de mantenimiento a menudo resultan en un rendimiento fiable que perdura. Opciones Pad

Las pastillas de freno de la Impala puede parecer pequeño en comparación con los de otros modelos, pero están diseñados en proporción con el tamaño y el peso de este Chevy. En poco menos de 3.400 libras, el Impala no necesita grandes superficies de fricción. Lo que sí se requiere puede confiar más en el sentido común que las estadísticas patín-pad. Almohadillas orgánicos son equipo original para este modelo, y con ellos se obtienen un rendimiento adecuado para la mayoría de las situaciones de conducción y las condiciones del camino. Ellos pueden absorber las partículas extrañas con más facilidad que otras composiciones del cojín, lo que garantiza mayor vida útil del rotor y el aumento de la resistencia al ruido y la aspereza. Almohadillas orgánicos crean más polvo y el desgaste más rápido de lo metálico más costoso o que las pastillas de carbono, pero a menos que llevar cargas pesadas o de la unidad a extremos que podrían ser la mejor opción en general.
Opciones incorrecto


La práctica actual de quitar la tapa del cilindro maestro y presionando los pistones es un error. El sistema de frenos anti-bloqueo del Impala requiere que se abra el tornillo de purga de la pinza antes de comprimir el pistón para dar paso a nuevas pastillas. Esto impide que el fluido en la pinza de ser forzada a través de los circuitos hidráulicos. Los contaminantes se acumulan en la pinza de pistón aburrir, y empujando el líquido cargado de humedad sucia en los circuitos del sistema no es una práctica de mantenimiento de sonido. El fluido contaminado puede dañar las piezas sofisticadas del sistema antibloqueo, y puede interferir con la función del sistema de distribución electrónica de la frenada 2003 Impala.
Dealer Opciones

concesionario Chevy departamento de servicio ofrece un procedimiento de mantenimiento del freno que limpia el interior del sistema hidráulico. Mediante el uso de una máquina y disolventes especial, un técnico de vaciados de la antigua fluido y cualquier contaminante. A continuación se inyecta Nueva fluido en los circuitos, con pocas posibilidades de aire o la suciedad de ser introducido. La vida útil de servicio del fluido y la mayoría de las piezas de goma, como los sellos del pistón pinza, se incrementa. Rejuvenecer el sistema tiene un precio, por supuesto, pero el costo puede ser una sabia inversión. Otras tiendas pueden ofrecer servicios similares, pero el entrenamiento de Chevrolet con respaldo y el modelo específico de la información puede no estar disponible o utilizado en una tienda que da servicio a todas las marcas y modelos.
Chips y discos


rotores de freno, o discos, a menudo mecanizados en tornos especiales para alisar superficies de frenado y verdadera del rotor para corregir el run-out. El exceso de run-out es ilustrado por imaginar una patata frita girar en el borde. Disminuir el chip que gira rápidamente apretándolo entre los dedos pulgar e índice podría ser cómico imaginar. Cuando se Trued un rotor, la patata frita es más como una moneda girando en el borde, y la misma acción de compresión se detiene el movimiento con mucho menos drama. Esta ilustración es una exageración, por supuesto, pero real run-out es revelado por las pulsaciones del pedal de freno al detener o frenar un coche. Los rotores delanteros de un Impala son ventilados entre las superficies de fricción, y responden bien a la mecanización. Los discos traseros son sólidas y delgadas, y pueden no ser tan fácilmente rectificada. Esté preparado para sustituir los rotores traseros si presentan exceso de run-out.