Códigos de avería automotora se diagnostican después se muestra mediante una herramienta de diagnóstico de a bordo, un ordenador portátil por lo general se refiere a la industria hablan como escáner. El escáner no es una parte del vehículo, sino que interpreta la información a partir de componentes que son. Códigos específicos técnicos directos a los problemas con la mezcla de combustible y aire, cuando el motor está en marcha o muy pobre o más rico. On-Board Diagnostic Herramientas

El escáner, y los sistemas de análisis que se desarrolló por primera vez en la década de 1970 de conformidad con la aplicación de la Ley de Aire Limpio, la cual requiere la supervisión y el control de las emisiones de vehículos más estrictos. El software de a bordo leído por el escáner está diseñado para atrapar cualquier desviación de un rendimiento óptimo de emisión tan pronto como sucede. Cuando un problema se nota una lámpara indicadora de mal funcionamiento en el tablero, a menudo "Engine Service Now" o "Check Engine" se enciende.

Al momento de la publicación, dos generaciones de software y herramientas de diagnóstico OBD tienen estado en producción:. fabricantes utilizan OBD-I hasta 1996 y OBD-II se convirtió en el estándar de mandato federal en 1996, como una nueva adición a la Ley de Aire Limpio
códigos de diagnóstico


Cuando un escáner se conecta a un vehículo que muestre una luz indicadora de mal funcionamiento, se comunica con el software de a bordo y muestra un código de diagnóstico, un DTC. El DTC permite al técnico un diagnóstico paraguas, para que pueda realizar las pruebas de componentes milimétrica para determinar exactamente cuál es el problema. El problema puede ser resuelto con una serie mínima de tiempo - y por lo tanto costosa - pruebas de componentes que no tienen la culpa. Los manuales de servicio de los vehículos individuales siempre deben ser usados ​​para confirmar los diagnósticos, pero los DTC P0171 y P0174 suelen indicar que el motor está funcionando demasiado magra, mientras DTC P0175 indica generalmente una mezcla de combustible demasiado rica.
Qué causa de Lean y Rich Operación

Una serie de factores pueden causar un funcionamiento del motor pobre o rica. En el lado de entrega de combustible, estos incluyen baja presión de combustible como resultado de una bomba de combustible que funciona a menos de su nivel óptimo, o un filtro obstruido o línea de combustible, o inyectores obstruidos o un carburador de engomado. Un problema con el aire de combustión adecuada está dibujado en también podría resultar en funcionamiento magra, como es posible que un sensor de masa de aire defectuoso. En el lado de escape, el problema podría ser un tubo de escape perforado o doblados. Problemas de la válvula de recirculación de gases de escape también pueden ser culpables, al igual que un problema con los tubos de vacío o de tiempo. Bujías y cables mal rara vez, o nunca, detrás de una rica o pobre código de diagnóstico.
Plug and DTC alambre

Problemas con las bujías y la tensión alta conductores - los cables que suministran corriente a ellos - son más comúnmente reveladas por DTC P0300, fallos cilindros al azar, y por medio de P0301 P0308, que en la secuencia numérica de alerta al técnico fallos habituales en un cilindro. Por ejemplo, DTC P0304 indicaría que el cilindro número 4 no está disparando o fallos de encendido. El problema también podría ser en la bobina, la tapa del distribuidor, con el rotor o en el inyector de combustible de raíl. Los problemas más graves podrían incluir compresión del cilindro.