La intensidad de los esfuerzos de mantenimiento suelen reflejar en la vida útil prevista del servicio de un vehículo. Un vehículo que se espera para proporcionar décadas de servicio confiable, como un camión de bomberos, podría conseguir nuevos anillos de pistón y los cojinetes del motor como parte de un programa de mantenimiento se indica. Tales procedimientos extensos son casi inexistentes para los vehículos de uso privado, y los avances en la tecnología del automóvil prácticamente han eliminado las prácticas de mantenimiento complejas, tales como puestos de trabajo de la válvula y las principales optimizaciones. Aparte de los filtros surtidos familiares para la mayoría de los automovilistas, hay muchas partes de un coche que caen bajo la categoría de "elementos de desgaste." Los Frenos

freno reparaciones y servicios del sistema son el dinero encima los responsables de los talleres de reparación más generales. Pastillas de freno y los zapatos se desgastan como un aspecto de la función, pero la erosión prematura del material de fricción puede ser debido a las habilidades de conducción cuestionables, o una mala elección de las piezas de recambio. Estas variables permiten espacio para el debate para determinar la responsabilidad de los fallos prematuros. No es raro que el desgaste prematuro de las pastillas de freno en un coche nuevo que ha de atribuirse a los hábitos de conducción, y no cobertura de la garantía se ofrece ni honrado. Otros componentes del sistema de frenos no están normalmente sujetos a un desgaste rápido y al ras del líquido de frenos y los procedimientos de reemplazo se recomiendan para proteger contra las pérdidas iniciales allí.
Correas y mangueras

Engine correas y mangueras del sistema de enfriamiento tienen una vida útil limitada. Cinturones de serpentina que los accesorios del motor de accionamiento pueden requerir reemplazo dos a tres veces tan a menudo como una correa de distribución del motor, debido a su exposición a los elementos y las cargas de trabajo variables. Mangueras del sistema de enfriamiento pueden deteriorarse en el interior, y las fallas pueden ocurrir con aparentemente poco o ningún aviso. Rubores refrigerante recomendado y llena limpiar el sistema y actualizar las capacidades del fluido para proteger las piezas y componentes. Las inspecciones realizadas como parte de este proceso podría revelar los fallos inminentes. El tiempo es un factor tan importante para las piezas de goma como los kilómetros acumulados, y todas las mangueras de goma del motor debe ser inspeccionado en ocasiones como un coche edades.
Vida Abarca
procedimientos de mantenimiento
tienen el propósito de evitar averías. Bombillas
están clasificados para el brillo y la cantidad de tiempo que se supone que son capaces de iluminar. Faro y la cola bombillas menudo sobreviven el lapso previsto, pero los fabricantes de limpiaparabrisas rara vez hacen promesas sobre el tiempo en servicio. Ninguno de estos elementos de desgaste se hebra un automovilista, con exclusión de la participación de los agentes del orden, sino un componente a menudo pasada por alto el sistema de refrigeración puede alterar los planes de viaje. El termostato es una pequeña válvula que se abre y cierra repetidamente cada vez que el motor funciona, para regular la temperatura del líquido refrigerante. Los intervalos de reemplazo del termostato rara vez se ponen de relieve, pero cualquier parte todavía en servicio después de 50.000 millas pueden estar viviendo con tiempo prestado. El coste de esta parte, y los gastos de mano de obra asociados, son relativamente baratos garantías de funcionamiento fiable.
La suma de las partes

desgaste es inevitable para algunos artículos, y los reemplazos deben ser anticipados cuando eventual disminución es una cuestión de hecho. Neumáticos conseguir girar, alineado y se infla para preservar la longevidad y la buena ejecución, pero los límites son tan ciertas como la muerte o los impuestos. Reparaciones no programadas para un coche particular, podrían preverse y presupuestadas, a partir de información obtenida de quejas de los consumidores o publicaciones especializadas. Amortiguador o strut reemplazos podrían ser programadas para que coincidan con la compra de un nuevo conjunto de neumáticos, en lugar de algún intervalo recomendado. Las piezas en movimiento pueden desgastarse con el tiempo, y la decisión de reparar o reemplazar el vehículo o sus partes dependerá en última instancia del propietario. Cuando los problemas de mantenimiento se parecen más a un proyecto de restauración, probablemente sería prudente poner el viejo caballo a pastar.