Motores del ventilador son una de esas cosas que la mayoría de las personas no piensan hasta que algo sale mal. Pero el motor del ventilador no es sólo un ventilador que sopla aire fresco en su dirección, en realidad es una parte integral de su sistema de calefacción y refrigeración, sin la cual no obtiene ningún sistema de climatización del aire y la temperatura aumentada deja de función. Blower Fan Basics

Hay dos tipos de sopladores de aire. Ventiladores axiales de empuje del aire a lo largo del eje del eje de giro, a través de las hojas, como el ventilador de techo o ventilador de mesa. Ventiladores de flujo radial como el ventilador HVAC de aire de empuje hacia fuera de los lados, en un ángulo de 90 grados con respecto al eje de giro en el centro. Los aficionados como este aire a través de la succión en el centro de una rueda de ventilador en forma de copa, un giro hacia fuera a través de las aspas del ventilador dispuestas a lo largo de sus lados. Si rodea un aspa del ventilador de flujo radial con una carcasa circular, el aire sale de las hojas se ejecutará en el alojamiento y comprimir, convirtiendo así el ventilador radial en un compresor centrífugo.
AC función del sistema

Un sistema de aire acondicionado funciona básicamente tomando calor de su cabina, concentrarla y deshacerse de él a través de un radiador en la parte delantera del coche. El motor del ventilador aspira el aire caliente desde el interior del coche, lo presuriza ligeramente y lo empuja a través de un radiador pequeño, frío llamado un núcleo del evaporador. Este aire se calienta el gas refrigerante en el núcleo, que va al compresor accionado por el motor. El compresor comprime el gas caliente hacia abajo en un líquido caliente, y lo envía a través del condensador, donde se enfría. Cuando este gas vuelve a entrar en el evaporador, se expande y se enfría drásticamente el núcleo. Y así el ciclo comienza de nuevo.
Calefacción

Hay un segundo intercambiador de calor dentro de su sistema de refrigeración, uno similar al núcleo del evaporador, excepto que lleva refrigerante caliente del motor en lugar de gas refrigerante frío. Una línea de caucho que contiene refrigerante suministrado por la bomba de agua del motor se alimenta refrigerante a este núcleo del calentador, y una válvula en el centro de esta línea controla el flujo a la base del calentador. Al participar del calentador, esta válvula se abre y una segunda válvula - una especie de puerta - en el interior del conducto de CA se mueve para desviar el flujo de aire desde el núcleo de evaporación a la base del calentador
Desempañadores


Contrariamente a la creencia popular, la participación del desempañador no sólo redireccionar el fuego a las rejillas de ventilación bajo el parabrisas. Soplar aire caliente y húmedo en una ventana fría hará que empañan aún peor, por lo que el sistema necesita algunos medios de deshumidificación del aire antes de expulsarlo en el parabrisas. Esto se hace mediante la participación del compresor de aire acondicionado y soplando aire a través del núcleo de la evaporación, lo que hace que la humedad del aire se condense en las bobinas frías. El aire frío resultante se desvía a través de la base del calentador, donde recoge el calor antes de ser quemado en el parabrisas. Por lo tanto, el desempañador realmente tendrá exactamente el mismo impacto en su potencia y economía de combustible como el aire acondicionado.
Blower velocidad

Motores eléctricos como el que utiliza su ventilador subir o bajar con el voltaje de entrada, más tensión es igual a un motor más rápido de hilado, y menos tensión hace que para una más lenta. Su mando de la velocidad del ventilador envía la fuente de alimentación del ventilador a través de una de varias resistencias, que absorben algo de la tensión y reducir la velocidad el motor del ventilador hacia abajo. Mientras que muchos conductores tienen la tendencia de hacer girar la velocidad del ventilador hasta el máximo de calor, haciendo lo que en realidad le puede privar de efectos de enfriamiento completo del sistema. Aire de movimiento más rápido recoge menos frialdad desde el núcleo de evaporación, por lo que el arranque velocidad del ventilador hasta máx se enfriará el coche muy rápidamente, pero sólo hasta un cierto grado. Después de que el enfriamiento inicial, el interior del vehículo se hará mucho más frío si a su vez la velocidad del ventilador hasta el mínimo para que el aire tiene más tiempo para relajarse en el núcleo de la evaporación.