Es un hecho: piezas de los minoristas y los fabricantes de automóviles hacen dinero vendiendo piezas de repuesto. Pero el hecho es que los contaminantes en el combustible y aditivos, como el etanol, pueden tener efectos desastrosos sobre los componentes contaminantes sensibles, incluyendo sensores de oxígeno de su vehículo. Sin embargo, hay una buena posibilidad de que el sensor de O2 sólo necesita una buena limpieza, en lugar de reemplazo. Instrucciones
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Piense en el problema. Cuando el gobierno federal comenzó la introducción gradual de etanol en la década de 1990, un grupo de ingenieros nos dijo que actuaría igual que la gasolina cuando el motor se refiere. Pero los ingenieros no son químicos. Etanol no quemado que consigue más allá de sus anillos de pistón y se mezcla con el aceite, donde se libera moléculas de fosfato en el aceite. Los fosfatos dejarse atrapar a través de su sistema de ventilación del cárter, pasan por el motor y el convertidor de la capa de la matriz y O2 sensores catalíticos. No hay procedimiento establecido proscrita para eliminar fosfatos y depósitos de carbón de sensores de O2 y convertidores - sobre todo porque la gente que sabe cómo hacerlo prefieren venderle uno nuevo
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Compra y ejecutar un archivo. aditivo para el combustible para desglosar fosfato y depósitos de plomo. Usted puede encontrar algunos de esos aditivos en su tienda local de auto partes, pero no se sabe qué tan efectivos serán. Estos aditivos se toman un tiempo para trabajar, y un fabricante que podrían vender un buen número de botellas antes de darse cuenta de que no está haciendo nada. Aditivos de aviación, sin embargo, se mantienen los estándares mucho más altos que los aditivos de automoción. Muchos de los combustibles de aviación todavía contienen fosfatos de plomo y plomo, y empresas como Decalin producen aditivos "carrera" que contienen fosfato de tri-cresilo para mantener el liderazgo de los motores perjudiciales no diseñados para el plomo. Haga un poco de investigación en línea, encontrar un aditivo vísperas de la aviación, el uso según las instrucciones y darle un poco de tiempo para trabajar en el sensor de O2.
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Retire el sensor de O2 y limpiar de forma manual. El enfoque de la vieja escuela consiste en calentar la punta metálica del sensor con una antorcha hasta justo debajo de brillante rojo y meter el sensor en agua. Cuando los contratos importantes, el carbono y el revestimiento de los contaminantes que se detatch y se desprenden. Este enfoque funciona en muchos casos, pero se corre un riesgo muy alto de formación de grietas en el elemento de cerámica durante la contracción. La mejor solución es suspender la punta del sensor de O2 en una taza que contiene aditivo de combustible del sistema, conector eléctrico del sensor de O2-safe limpieza limpiador de carburador disolvente o O2-safe. Remoje la punta del sensor de O2 durante al menos una hora en el disolvente; ya es mejor, la noche es preferible

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