Si se realiza correctamente, un alineamiento de la rueda puede crear las condiciones necesarias para que los cuatro neumáticos para rodar sin deslizamiento o arrastre que se producen con un coche que tiene ruedas desalineadas. Técnicas para alinear un coche varían, pero la mayoría casi todas las tiendas que no alineación de ruedas hoy utiliza un bastidor de alineación, que se basa en sensores computarizados para medir cada una de las diversas especificaciones que se necesitan para hacer una alineación coche correctamente. Ángulos y especificaciones

Caster, que se mide en grados y es la inclinación hacia delante o hacia atrás de la articulación de la dirección, visto desde el lado del coche, controla la ubicación de la llanta que toca la carretera con con respecto a una línea central trazada a través del apoyo del husillo de dirección. Resultados positivos lanzador en la parte superior de la articulación de la dirección que se inclina hacia la parte trasera del vehículo (como la rueda delantera de una bicicleta) y viceversa para caster negativo (como las ruedas de un carro de compras). Caster puede controlar si existe o no un "pull" a un lado como los viajes de automóviles.

Comba es la inclinación hacia adentro o hacia afuera de las ruedas cuando se ve desde la parte delantera del vehículo y es positivo o negativo.

del dedo del pie refleja la diferencia en la distancia medida entre la parte delantera y trasera de cada neumático en un conjunto de ruedas del lado izquierdo y del lado derecho. "Toe in" se asemeja a lo pies de una persona se ven como si los dedos de los pies apuntan hacia adentro. "Divergencia en las curvas" mide cuánto más pronunciado el volante en el interior se vuelve como el coche gira.
Tracking
describe la dirección de las ruedas delanteras en relación a las ruedas traseras.

técnicas de alineación

Una vez se han realizado las mediciones de ordenador, corresponde al técnico para que haga los ajustes necesarios. Generalmente, máquina de colada se ajusta en primer lugar, a continuación, la comba (junto con una comprobación de la máquina de colada), a continuación, se ajusta dedo del pie, y, si ha habido daño reparado, se realiza una comprobación de divergencia en las curvas. Tracking puede o no puede necesitar de cheques.

Para ajustar lanzador, el brazo de control necesita ser cambiado para que la rótula se mueve bien hacia el frente o la parte trasera del coche. Dependiendo de la marca y modelo del vehículo, esto se consigue mediante la adición o la eliminación de cuñas (que son pequeñas piezas de metal, planas que se acuñan en el lado del brazo de control), el ajuste de la varilla de apoyo, convirtiendo un perno excéntrico o el cambio de la posición de los pernos del eje del brazo de control en orificios ranurados.
Ajuste de la inclinación
se hace moviendo hacia el interior o hacia el exterior del brazo de control sin movimiento hacia adelante o hacia atrás de la articulación de rótula. Una vez más, cuñas y pernos excéntricos se pueden emplear para lograr este ajuste, pero algunos coches que tienen puntales MacPherson no prevén ya sea máquina de colada o ajustes de inclinación de la rueda.

Toe se ajusta por alargamiento o acortamiento (por giro) el lazo varillas.