Trabajo en los coches requiere una gran cantidad de conocimientos y experiencia a la hora de mantener ciertas partes de su coche. Si usted está teniendo problemas para A /C en su coche, usted tendrá que usar un medidor de A /C para saber si hay demasiado o muy poco de presión que atraviesa el sistema de A /C. Se trata de un proceso de mantenimiento que normalmente se lleva a cabo por un mecánico, pero si usted tiene un sistema de A /C medidores o conoce a alguien que lo hace, puede utilizar un medidor de A /C adecuada en pocos pasos fáciles de seguir. Cosas que necesitará
estándar A /C de calibre
Termómetro
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Abra el capó de su coche y utilizar el manual del usuario para localizar el puerto de servicio de baja presión, el puerto de servicio de alta presión y el cilindro refrigerante. La mayoría de los medidores de A /C tienen una azul, una roja y una manguera de color amarillo. Se conectará estos tres mangueras a las tres áreas mencionadas anteriormente.
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Conecte el tubo azul al puerto de baja presión y manómetro de baja presión. La manguera azul tiene dos lados. Un lado tiene un conector que se ajusta con el manómetro de baja presión y los otros ajustes con el puerto de baja presión. Conecte ambos extremos a sus respectivos lugares de apretarlos en tanto el puerto de baja presión y manómetro de baja presión.
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Conecte la manguera roja al puerto de alta presión y la alta medidor de presión. La manguera roja debe tener el mismo diseño que la manguera azul. Conectar los extremos adecuados para el puerto de alta presión y el manómetro de alta presión por apriete en su lugar.
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Conectar la manguera amarilla para el cilindro de refrigerante y para el sistema de ancho. Para conectar la manguera amarilla correctamente, conecte el extremo medidor al sistema indicador. Los de alta y baja presión, medidores deben tener un conector central que corre a ambos indicadores. Este conector está diseñado para la manguera amarilla. Apriete la manguera al medidor y luego ajuste el otro extremo al cilindro refrigerante.
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Revise su presión estática. Con su coche apagado usted debe notar una lectura de sus medidores. Esto se conoce como la presión estática. La presión estática de los manómetros de baja y alta debe sentarse en torno al mismo nivel en ambos indicadores. Ambos indicadores miden el vacío y presión con una unidad conocida como PSI, o libras por pulgada cuadrada. La presión estática va a cambiar debido a la temperatura y en la sección de recursos hay un enlace a un gráfico de temperatura de presión estática. Use un termómetro para verificar la temperatura exterior y luego usar la tabla para saber cuál es la presión estática es adecuada para esa temperatura.
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Compruebe la lectura de baja presión. Apague el sistema de A /C y usted se dará cuenta de que los indicadores deben cambiar inmediatamente. Su indicador de baja presión debe sentarse en alguna parte alrededor de 30 PSI. Esta lectura puede variar ligeramente debido a la temperatura actual, pero 30 PSI, se considerará la lectura de baja presión estándar debido a que la presión se traduce en la temperatura de evaporación en el punto de congelación del agua. Uso de las marcas en el indicador de baja presión, obtener una lectura de la presión baja.
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Revise su lectura de alta presión. Apague el sistema de A /C en. Su lectura de alta presión debe sentarse alrededor de 2,2 a 2,5 veces mayor que la lectura estática. Por lo tanto, el uso de la tabla en la sección de recursos, si la presión estática sugerido para un día de 70 grados es de aproximadamente 69 PSI, su alta medidor debe leer entre 151,8 a 172,5 PSI. Debido al tiempo que la lectura podría variar ligeramente, pero la regla 2.2 a 2.5 por lo general produce resultados precisos en condiciones atmosféricas normales.
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Verificar una mala compresor. Si usted está experimentando lecturas que no coinciden con las lecturas normales sugeridas, que ahora tendrá que utilizar los medidores de A /C para averiguar el problema. Si su sistema de A /C está encendido y sus indicadores están leyendo el mismo en ambos los lados de alta y baja presión que puede tener una mala compresor. Utilice el manual del propietario de su vehículo para ubicar el compresor y comprobar que se está ejecutando. Si el compresor está en funcionamiento y sus indicadores son a la vez la lectura de la misma, es muy probable que necesite un nuevo compresor.
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Compruebe por un tubo de orificio obstruido. Apague el A /C y luego ver sus lecturas de baja y alta presión. Si las lecturas son bajas y suben lentamente, tiene un compresor obstruido. Un orificio obstruido muere de hambre el compresor de aceite. Para solucionar un orificio obstruido, sólo es necesario para limpiar el sistema de A /C o sustituir el tubo de orificio. Usted debe tener un mecánico profesional sustituya el tubo de orificio o completar una A ras system /C si sus lecturas son bajas y luego subir lentamente.