El motor 7MGTE en el Toyota Supra es una pieza de larga duración, de buena ingeniería de maquinaria que ofrece una gran potencia y fiabilidad de un coche deportivo celebrado. Por desgracia, la 7MGTE sufrió un defecto de fábrica: Presión perno de cabeza defectuoso. Debe seguir las correctas Supra cabeza especificaciones de torque para evitar una cabeza-junta soplado en su vehículo. Imagenes de Especificaciones de Torque
Una tercera generación del Toyota Supra construida en una fábrica de Toyota utilizan una junta de culata compuesta aprieta para aproximadamente 58 libras-pie de torque. Aunque esto sigue siendo la fábrica sugirió par de tornillos de cabeza en el motor 7MGTE Toyota Supra, el par no es el adecuado y los resultados en la insuficiencia junta de culata. Los tornillos de culata de Toyota, después de los rigores de la conducción diaria, se extendería, proporcionando un sellado incorrecto en el bloque motor.
Sugerido Especificaciones de torque
través de ensayo y el error sobre la de Toyota Supra 25 años de historia, el par sugerido para la cabeza del cilindro 7MGTE se ha aumentado a un rango de 65 a 82 pies-libra de torque. El uso de una junta de la cabeza del metal del mercado de accesorios para el Supra pudo permitir que usted apriete los pernos de la cabeza hasta el extremo más alto de este rango. Los altos niveles de par son necesarios para evitar el fracaso de cabeza junta en el futuro. Si el motor funciona 7MGTE suficiente con una junta de culata soplado, puede deformar la culata o el bloque del motor.
Especificaciones Re-Torque
Después de instalar una nueva junta de culata de su Toyota Supra, vuelva a comprobar el apriete de los pernos de la cabeza después de conducir el vehículo de aproximadamente 620 millas. Los tornillos se deben volver a apretar a entre 70 y 75 libras-pie. El calor y la tensión puesta en la culata y el bloque del motor durante la conducción diaria podrían funcionar los tornillos de cabeza suelta. Los tornillos siempre deben volver a apretar en la secuencia especificada fábrica
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