La mayoría de la gente no sabe cómo o cuándo inflar adecuadamente su coche o los neumáticos de camiones, ya que no han sido entrenados y certificados adecuadamente (esto desafortunadamente incluye a algunos que han publicado artículos sobre este tema). Esto puede dar lugar a peligrosas sobre o sub-inflación condiciones que en el mejor dañen las llantas y en el peor, puede causar un accidente mortal. Aquí, yo te mostraré cómo identificar correctamente y con seguridad inflar los neumáticos de su vehículo. Cosas que necesitará
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conocer la presión correcta de las llantas su vehículo!

Todo vehículo fabricado en las últimas décadas ha tenido que ser equipado con una placa del vehículo. Este cartel incluye no sólo la presión de los neumáticos en frío adecuado para los neumáticos delanteros y traseros, determinado por el fabricante, pero también el tamaño OEM neumáticos, régimen de velocidad, capacidad de carga, y otra información útil.

Hay varios lugares comunes para encontrar este placard en cualquier vehículo:. dentro de la puerta del conductor, en la puerta de combustible, en el interior de la tapa del maletero, en el interior de la puerta trasera de pasajeros, dentro de la puerta de la guantera, en el interior de la puerta de la consola, o en el manual del propietario

vez a localizar este cartel, encontrará las presiones frías correctos de los neumáticos de su vehículo según lo determinado por el fabricante. Esta presión en frío puede ser la misma para todos los neumáticos 4, o puede variar a partir de los ejes delantero y trasero.

Tome buena nota de estas presiones OEM. Son las presiones frías sólo adecuados para los neumáticos de su vehículo (a menos que haya cambiado significativamente el tamaño de los neumáticos de la especificación OEM).
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Revise la presión de las llantas cuando estén frías!

Presión de los neumáticos se ve afectada por la temperatura. Neumáticos inflados Idénticamente mostrarán diferentes presiones si se ha llevado y el otro no tiene. El neumático "caliente" que se ha llevado mostrará presión más alta que la llanta "fría" que no se ha conducido. Es importante entender la diferencia entre la presión caliente y fría.

Presión de los neumáticos debe comprobarse con los neumáticos de su vehículo son "fríos". Presión en frío es la presión en el neumático después de haber estado en reposo durante varias hora y no impulsadas. Las mañanas son un buen momento para comprobar la presión de los neumáticos, después de que el vehículo ha estado sentado toda la noche.

Si la presión del neumático frío es mayor que la presión en frío especificada por el fabricante, que el aire de la llanta lentamente, el control de la presión cada segundo o así, hasta que esté a presión en frío especificada por el fabricante.

este neumático estará en la presión "hot" correcta cuando se conduce.
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Si la presión de los neumáticos en frío es inferior a la presión especificada por el fabricante, los conductores deben tener en cuenta la diferencia entre la presión y la presión especificada luego en coche a la rueda más cercana llenar ubicación (tal vez una tienda de conveniencia), y comprobar la presión de nuevo ahora que el neumático está caliente . Para esta presión caliente, los conductores deben añadir la diferencia de presión en frío real medido vs presión en frío especificada observado cuando el neumático estaba fría.

Por ejemplo, un vehículo tiene una presión de inflado en frío especificada de 30 psi. Un neumático, sin embargo, medidores de 26 psi en frío, o 4 psi inferiores a la presión en frío especificado. Así observamos que hay una diferencia de 4 psi para este neumático frío. Necesitará Esta diferencia 4 psi para ser añadido a la cubierta.

Para añadir este 4 psi, nos conduciría a la ubicación de llenado de neumáticos más cercano. Pero ahora nuestro neumático es "caliente" y ahora los medidores a 30 psi, un aumento de 4 psi. Aunque este indicador caliente es la misma que la presión en frío especificada, la tenemos que añadir 4 psi a esta llanta "caliente" para la presión correcta de los neumáticos. Cuando se añade este 4 psi, el neumático caliente ahora medirá 34 psi, la presión correcta "caliente" para el neumático

Recuerde:. Cuando este mismo neumático se enfría de nuevo hasta después de varias horas de no ser expulsados, la presión de los neumáticos en frío ahora muestra correcta, o 30 psi.
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nunca infle según la presión MÁXIMA!

Hay un malentendido común de que la presión de un neumático está estampado en la pared lateral . En la actualidad, esta presión estampada en la pared lateral de la llanta es la presión en frío máxima que el neumático se mantenga segura.

Muchos neumáticos están clasificados para una presión máxima de 44 psi en frío, para permitir que los neumáticos que se utilizarán en un amplia variedad de vehículos. Algunos vehículos pueden requerir solamente 30 psi de presión en frío, otros pueden requerir 38 psi de presión en frío. En ambos casos, esta presión en frío es inferior a la presión en frío máxima del neumático, por lo que el neumático de forma segura se puede instalar en estos vehículos.

Neumáticos deben ser inflados de acuerdo a las especificaciones del fabricante frío como se describe en los pasos 1 a 3 arriba, no la presión máxima indicada en la pared lateral del neumático.