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Frente anormal desgaste de los neumáticos
Como la única parte del vehículo que tiene contacto con la carretera, los neumáticos están constantemente bajo presión y son susceptibles al desgaste. Inspeccionar el desgaste del neumático delantero de un vehículo a menudo puede ayudar a diagnosticar problemas más profundos relacionados con la parte delantera. Conseguir rápidamente a la raíz de, y la solución, estos posibles problemas pueden ahorrar dinero y garantizar la seguridad más tarde en la vida del vehículo. Calado

calado es cuando los bordes de cada costilla pisada se convierte en uno de los bordes redondeados y bordes afilados en el otro. Este problema está causado por un mal alineada dedo del pie-en; los neumáticos son en realidad apuntan hacia o lejos el uno del otro muy ligeramente. A veces, esta enfermedad aún puede ocurrir incluso después de tener el conjunto de la alineación adecuada, esto se debe a los bujes de suspensión pueden deteriorarse con el tiempo, haciendo que la alineación de las ruedas se desplace durante el viaje
El inflado
.

usar debajo de la inflación se produce cuando los neumáticos están bajos en el aire y los bordes exteriores de los neumáticos tienen demasiado contacto con la carretera por lo tanto haciendo que se desgaste más rápidamente que el resto de la superficie del neumático. La forma más fácil de poner remedio a este problema, es el uso de un medidor de presión de los neumáticos correctamente calibrado. No sólo va a tener los neumáticos inflados causar el desgaste prematuro, también puede causar una merma importante de la economía de combustible del vehículo.
Exceso de inflación

Over- la inflación es similar, pero opuesto, problema bajo-inflation.This es causado cuando la presión del neumático es demasiado alta y se hincha el neumático de modo que sólo el centro de la banda de rodadura está recibiendo contacto con la carretera. Al igual que en virtud de la inflación, esto hará que la banda de rodamiento del centro el desgaste prematuro. Un indicador de presión de llantas confiable es la forma más fácil de evitar este problema. Lleve
un lado

Cuando sólo uno de los lados del neumático (dentro o fuera de las costillas) indica un rápido desgaste, alineación incorrecta es el problema. En este caso, el grado de inclinación (cantidad de la rueda está configurado para apoyarse en o fuera) es excesiva, poner demasiado de la carga del vehículo en un lado de los neumáticos. La forma más fácil de corregir esta condición es tener las ruedas delanteras alineadas. La desalineación también podría deberse a finales componentes de la suspensión delantera usados ​​como muelles, rótulas o bujes del brazo de control.
Cupping

Copas o salsas que aparecen alrededor del borde de la neumático en ambos lados se llaman "cupping". Esto sucede cuando las partes de la suspensión delanteros están desgastadas o dobladas. Este problema se ve rara vez fijado por tener una alineación de las ruedas realizado, por lo general los componentes de la suspensión deben ser reemplazados con el fin de solucionar este problema, ya menudo las ruedas afectadas deben girar o incluso se trasladó a una esquina diferente del vehículo


segunda costilla Wear

desgaste segunda costilla se encuentra predominantemente en los neumáticos radiales, y se muestra en el dibujo termina en relación con los cinturones de acero. Este tipo de desgaste puede ser obstaculizada por el mantenimiento adecuado de la presión de los neumáticos y la rotación de los neumáticos con regularidad. A menudo considera como uso normal de los neumáticos radiales, este patrón de desgaste puede ser una señal de que los neumáticos son demasiado grandes para las ruedas.

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