El uso del nitrógeno en los neumáticos del automóvil ha sido aclamada como una cura para el mal rendimiento de la gasolina resultante de neumáticos con baja presión, un medio de extender la vida útil del neumático y una manera de prevenir los escapes. Algunas de las razones detrás de estas afirmaciones se basan en hechos concretos, pero las propias afirmaciones no resultan. Nitrógeno Versus Air

El gas utilizado en los neumáticos es de aproximadamente 95 por ciento de nitrógeno y el resto compuesta principalmente de oxígeno. El aire que respiramos y compresas para el llenado de los neumáticos es de alrededor del 78 por ciento de nitrógeno y 21 por ciento de oxígeno y el resto formado por gases inertes mayoría. Moléculas de nitrógeno son más grandes que las moléculas de oxígeno, por lo que los defensores de la utilización de nitrógeno para neumáticos de automóviles sostienen que se filtra de los neumáticos cerca de tres veces más lento que el oxígeno.
Tire Pressure

Puesto que el nitrógeno pasa a través de los neumáticos de goma a un ritmo mucho más lento que el oxígeno, se supone que la presión del neumático a permanecer más constante durante períodos más largos, evitando así los neumáticos con baja presión, que pueden robar los conductores de la eficiencia de combustible. Un estudio reciente de neumáticos Bridgestone llegó a la conclusión de que el 93,5 por ciento de todos los neumáticos en Europa se inflada y que traducido a cerca de 2140 millones de galones de gasolina al año desperdiciado.

Explosiones son también una preocupación con los neumáticos con baja presión y la tasa de filtración lenta de nitrógeno se le atribuye con el ahorro de vidas desde neumáticos conservan una amplia presión de tiempo.

conductores en general no comprobar la presión de los neumáticos de su vehículo en forma regular, pero puede ser capaz de realizar muchas de las mismas ventajas de la presión de los neumáticos, incluso si se comprueban y se llenaron los neumáticos periódicamente.
oxidación

oxígeno es un factor importante en el proceso de oxidación que provoca goma para romper, de acero al óxido y las válvulas se deterioren. El nitrógeno no ayuda a la oxidación y su uso en neumáticos en realidad ayuda a prevenir la ruptura oxidado. Sin embargo, la mayoría de los expertos en neumáticos han dicho que los neumáticos se desgastan normalmente de todos modos mucho antes de que la oxidación era un problema.

Oxígeno también favorece la combustión, lo cual es una razón por la industria aérea requiere el uso de nitrógeno en los neumáticos de los aviones. Si los neumáticos se sobrecalientan lo suficiente, ellos pueden encender y cualquier oxígeno comprimido se alimentarían el fuego. NASCAR y la NASA también utilizan extensivamente nitrógeno en los neumáticos debido a problemas de calor.
Humedad

fluctuaciones de presión de llantas también pueden ser causados ​​por la humedad presente en el aire comprimido. En el interior del neumático, la humedad se expande a medida que se evapora bajo altas temperaturas. Si bien esto es una preocupación para los vehículos todo terreno y coches de carreras, automóvil cansa rara vez llegan a temperaturas tan extremas.
Costos

Mientras que el nitrógeno es gratis en algunos lugares, muchos distribuidores cobran una tarifa considerable por neumático para llenar con nitrógeno. Los pequeños ahorros en la eficiencia del combustible obtenida por el aumento de la eficiencia de combustible están desplazados rápidamente por el costo de llenar los neumáticos con nitrógeno.
Consideraciones

La mayoría de los fabricantes de neumáticos son ambivalentes acerca de si Es recomendable reemplazar el aire en los neumáticos de automóviles con nitrógeno. Michelin lo resumió el asesoramiento que el nitrógeno es bueno para su uso en entornos de alto riesgo como el espacio, fuera de la carretera, aeronaves y las carreras, las industrias en la actualidad el uso de nitrógeno.