Más automóvil llantas están fabricadas de aluminio. Llantas de acero suelen ser tapado con tapacubos. Visible llantas --- típicamente hecha de una aleación de aluminio, generalmente de aluminio y magnesio --- son por lo general ya sea pulido o de luces en cromo o pintura. De aluminio, un material bastante flexible, tiene la capacidad de disipación de calor superior. Peso ligero del material proporciona al conductor un mayor control del vehículo. Desafortunadamente, llantas de aluminio son propensos a daños físicos de cualquier tipo de impacto. Inspección de llantas de aluminio usado constituye un proceso de múltiples pasos. Cosas que necesitará
Spinning equilibradora
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1
montar un borde va a inspeccionar en un equilibrador neumático gira, mantener el neumático en la llanta para la inspección. Siga las instrucciones para el equilibrador de montaje apropiado.
2
Bajo el capó del equilibrador, y ver el patinaje de los neumáticos por debajo. Vea el dibujo de la llanta, no deberá moverse de lado a lado o de arriba abajo del todo. Cualquier movimiento de esa naturaleza indica un neumático o la llanta deformada.
3
Tire del brazo de medición de la máquina y toque la punta redondeada ligeramente para el borde de la llanta. El brazo desliza dentro y fuera del lado de la máquina en el lado más cercano a la rueda.
4
girar el neumático con la mano tan rápidamente como sea posible. Sostenga el brazo de medición contra el borde de la llanta a la ligera lo que actúa como la aguja en un tocadiscos. Mira la punta redondeada de cerca. La punta permanecerá estacionaria con ningún movimiento de arriba a abajo o de lado-a-lado, si la llanta de aluminio es perfectamente redonda. Movimiento hacia arriba y hacia abajo indica un labio curvado. Movimiento de lado a lado, lo que significa la rueda está presionando la punta del brazo hacia la máquina, indica que la misma llanta se ha convertido deformado.
5
Retire el aro de la máquina, y desmontar el neumático. Mira en el centro de la llanta para detectar signos de daños. Inspeccionar el borde de la llanta, los orificios de orejeta y los agujeros centrales para detectar signos de grietas, dobladuras o moho. Rust indica que el recubrimiento se ha deteriorado en el borde que dará lugar a la deformación del metal.