La visión de los residuos de neumáticos, largas tiras de goma negro, a menudo llamada carretera "caimanes", ha llevado a la creencia común de que los neumáticos recauchutados menudo soplar o por separado, y en general son inseguros. Esa opinión estaba tan arraigado que el estado de Virginia encargó un estudio en 2000 sobre los que basar las normas más estrictas para el recauchutado de neumáticos para camiones. Lo que el estudio reveló, sin embargo, fue que los neumáticos recauchutados no eran el principal contribuyente de restos de neumáticos, y que eran tan seguros como los neumáticos de nueva fabricación. El estudio llevó a la recomendación de que el Estado amplíe su propio uso de neumáticos recauchutados en vehículos de propiedad del Estado. Cómo neumáticos son recauchutados

Hay dos métodos para recauchutar un neumático, Cure moho y Pre Cure. Cada método utiliza los mismos primero y último pasos. Todos los neumáticos son inspeccionadas por la vista y con el uso de equipo no destructivo. Hasta el 85 por ciento de los neumáticos para turismos no son aceptables para el recauchutado. Después de la inspección, los neumáticos se considere apropiado para el recauchutado tener la banda de rodadura de edad restante extraído mediante el uso de tampones de alta velocidad.

En el método de curación Pre, el caucho de la banda de rodadura se vulcaniza con la nueva banda de rodadura antes de ser aplicada a la cubierta , el uso de una capa de goma de unión que actúa como un agente de unión. El neumático se pone entonces en una cámara de curado, donde la banda de rodadura se adhiere a la cubierta de neumático usando un proceso de vulcanización similar a la utilizada en la fabricación de neumáticos nuevos.

Con el método de curación del molde, la banda de rodadura de caucho se aplica a la neumático antes de la vulcanización. El neumático luego entra en un molde rígido que contiene el diseño de la banda. El molde se calienta y el caucho es vulcanizado, que se une a la banda de rodadura del neumático.

Neumáticos recauchutados utilizando cualquiera de los métodos a continuación, se someten a una inspección final, se recortan de un exceso de goma y pintado.
Unidos La seguridad de neumáticos recauchutados

Estudios realizados por organizaciones independientes y el neumático de la industria y las agencias gubernamentales, incluyendo los estados de Washington y Arizona, así como Virginia, también investigó la fuente de todo lo que de goma carreteras de Estados Unidos. La conclusión fue que la proporción de restos de neumáticos de nuevos u originales llantas de equipo y los neumáticos recauchutados refleja la proporción de este tipo de neumáticos en uso. Las principales causas de estos restos fue peligros de la carretera que causaron falla de las llantas, y neumáticos poco inflados.
Ecológico y económico Impacto de neumáticos recauchutados

neumáticos recauchutados sólo requieren alrededor de un tercio del aceite que se necesita para la fabricación de un neumático nuevo. Nueva fabricación del neumático utiliza 1,6 millones de galones de petróleo al día. Si todos los conductores optaron por utilizar neumáticos recauchutados habría un ahorro de cerca de 1 millón de galones de petróleo cada día. Recauchutado de neumáticos reduce los neumáticos de desecho en los rellenos sanitarios, lo que reduce la posibilidad de que los incendios de neumáticos y de lixiviación de metales pesados ​​en las aguas subterráneas y el suelo.

El costo de un neumático recauchutado puede ser de 30 a 50 por ciento menos que un neumático nuevo. Las compañías de camiones en América del Norte ahorrar más de 3 mil millones de dólares al año a través de la compra de neumáticos recauchutados.
Usos de neumáticos recauchutados

Más de 1,5 millones de neumáticos recauchutados de pasajeros fueron comprado en los EE.UU. y Canadá en 2000. Los neumáticos recauchutados son ampliamente utilizados por las empresas de transporte y agencias de gobierno. Cerca del 100 por ciento de las aerolíneas del mundo utilizan neumáticos recauchutados. Los neumáticos recauchutados están en uso en la Fuerza Aérea Uno de
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