Ford Motor Company introdujo el Ford Falcon al público el 3 de octubre de 1959, con el modelo 1960. El Falcon se vendió hasta el año 1971 cuando el Maverick Ford tomó su lugar como un vehículo familiar de bajo costo. El Ford Falcon tenía un precio original de 1.975 dólares a $ 2.660 para el modelo superior de la línea de Challenger. Motor

El 1965 Ford Falcon estaba disponible en tres opciones de motor. Los modelos Cruise-o-matic Squire Seis y Squire estaba equipada con un motor de 2.8 litros, en línea y seis cilindros con 105 caballos de fuerza a 4.400 rpm. Este motor tiene un diámetro de 88,9 mm y una carrera de 74,68 mm, con una compresión de 9.1:1.

La segunda opción de motor es un motor de 3.3 litros, en línea y seis cilindros con 120 caballos de fuerza a 4,400 rpm. Este motor tiene un diámetro de 93,47 mm y una carrera de 79,5 mm, con una compresión de 9.2:1. Este motor viene con el Fairlane seis y los modelos Cruise-o-matic Fairlane.

El motor más grande es el de 4.7 litros V-8 con 200 caballos de fuerza a 4.400 rpm. Este motor tiene un diámetro de 101,6 mm y una carrera de 72,89 mm, con una relación de compresión de 9.3:1 y estaba disponible sólo en los modelos Challenger.

Tune-Up Especificaciones


Los valores de ajuste para los motores de seis cilindros es el siguiente: la distancia entre los electrodos es de 0,34 pulgadas y el tipo es BF82, el punto de detenerme distribuidor es de 37,5 grados y la diferencia de puntos distribuidor es de 0,25 pulgadas. La sincronización del motor es de 12 grados antes del punto muerto superior. La velocidad de ralentí es de 485 rpm. Este motor cuenta con válvulas hidráulicas y la válvula de admisión se abre a 13 grados antes del punto muerto superior. La presión de la bomba de combustible es de 4,5 psi.

El motor V-8 tiene un hueco de chispa enchufe de 0,34 pulgadas y el tipo es BF42, el punto de distribución de permanencia es de 27 grados y la diferencia de puntos distribuidor es 0,015 pulgadas. El tiempo de encendido para el modelo de transmisión manual es de seis grados antes del punto muerto superior. El tiempo de encendido para el modelo de transmisión automática es de 8 grados antes del punto muerto superior. El motor cuenta con válvulas hidráulicas y de las válvulas de admisión abierta en 20 grados antes del punto muerto superior. La velocidad de ralentí es 575 rpm para el modelo de transmisión manual y 500 rpm para el modelo de transmisión automática. La presión de la bomba de combustible es de 5 psi.
Economía de combustible

Los motores de seis cilindros tienen una calificación de combustible de 21.2 mpg en las zonas urbanas, el 11,2 mpg en la ciudad y una calificación de autopista de 16,7 mpg. El motor de ocho cilindros tiene una calificación de combustible de 15.4 mpg en las zonas urbanas, 8,9 millas por galón en ciudad y 12.9 mpg en la carretera.